Вопрос по техобслуживанию,хотелось-бы услышать мнения форумчан.
Многие наверное еще помнят,раньше ездили в организациях машины техобслуживания.На каждую работающую технику на линии были заведены журналы проведения очередного ТО,теперь это кануло в лета,но может где-то еще и ездят. Приезжали останавливали технику и проводили все согласно регламентных работ,теперь такого нет.
Когда учился на иномарку,задал такой вопрос. Кто должен заниматься техобслуживанием,входит ли это в обязанности машиниста.Был получен ответ,машинист должен выполнять свою работу,согласно должностной инструкции и проводить ЕО(ежесменное обслуживание),а ТО должны проводить аттестованные специалисты.
Если делаете эти работы сами,то как оплачивают?

ЕО сами делаем.Замена масел и фильтров бригада ух.

А у нас и сейчас журналы и много техничек.Ремонтом или ТО машинисты занимаются только в качестве подай-подержи,или уж от совсем нефиг делать. Если уж совсем тяжелый случай-приезжают типа спецы от диллера,но они как то не очень отличаются от наших,местных,но денег хотят дофига и больше Я у одного кренделя халтурил на,надо было ТО сделать. ну я его и спросил,в курсе ли он сколько стоит это ТО у официалов? И согласен ли он заплатить мне хотя бы половину? Он был не готов,поэтому я ему предложил тогда сделать это самому,на этом мы собственно и рассталисьПричем этот крендель хотел вообще мне 1000 заплатить в тот день,типа яж никуда не ездил и прибыли не привез.Очень хитрый видать был крендель

У нас уже третий год обещают создать бригаду по обслуживанию, НО воз и ныне там. И ТО и ремонт сами делаем, только сложный ремонт делают сервисмены .

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Первое время приезжали делать ТО с другого города,для них снимали жилье.Через какое-то время видимо пришло время расплатиться подходит директор уже давно бывший,говорит:"Может сам в следующий раз займешься,дороговато получается",хорошо говорю,как будете оплачивать,первое время писали служебку на персональную надбавку,15ть тысяч,затем 10ть,постепенно уменьшали,потом директора другого поставили,вообще систему оплаты изменили,сейчас уже четвертый директор,начальник АТЦ восьмой,предыдущий когда уходил сказал:"По документам на твою технику ТО делают за 28 тысяч,получается кто-то и тут деньги получает",если ТО делать не буду,то никто делать не будет до пенсии еще 5ть лет и платить не хотят.

Небольшая частная строительная фирма, ТО делаем сами, есть все шлангочки для слива, приспособа для фильтров, при ТО гидравлики масло выкачиваю и закачиваю штатным насосом для закачки солярки, прораб даёт время, ставит в табеле рабочий день(не ремонт)....

По своему личному опыту могу пояснить следующее:
Если экскаватор Российского производства, и если ему более пяти лет, то мелкий ремонт производит сам экскаваторщик, набор инструментов и запчастей в экскаваторе всегда в наличии. Если экскаваторщик сам поломку осилить не может - вызывает машину техобслуживания. Обычно это никак не оплачивается дополнительно, хозяевам нужно чтобы ты работал, быстрее работал, а если сломался, то быстрее, ещё быстрее устранил поломку сам, не прибегая к помощи машины техобслуживания.
Если Экскаватор иностранного производства и на гарантии, то экскаваторщик сам проводит только ЕО, ТО и ремонт делают либо ремонтная бригада предприятия (это дешевле), либо машина обслуживания с аттестованными механиками от производителя или дилера. (это дороже). Если экскаватор-иномарка старше пяти лет, то тут многое зависит от жадности его владельца. Тут уже знания и умения проводить ремонт на месте своими силами могут понадобиться, оплата обычно по договорённости.