![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
23.04.2014, 08:11
|
|
Нет, катушки не снимали, только вчера. После промывки результат тот же. Сетки не удаляются, только методом разрушения. Оставили.
Вчера звонили дилеру с просьбой дать совет куда смотреть при таких симптомах. Ответ меня не удивил)))
1) Снимать насос, распределитель, бак, радиатор - мыть.
2) Вызывать их специалистов для решения проблемы.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
23.04.2014, 11:40
|
VIP
|
![Аватар для Komatsu_Service](image.php?s=2db0f02128188982350a240a7d1a00a2&u=31004&dateline=1303297740) |
|
|
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Смотря для какого анализа, иногда, хорошему лаборанту., и 10 мг. хватает
|
Смотря для чего... С этими исходными данными много вариантов, чтобы их описывать. Я задаю конкретные вопросы, чтобы отсеять ненужное.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
При попытке у Вас, уважаемый Komatsu_Service, что то спросить, Вы почему то уходите в подполье и ни в какую не желаете делиться знаниями. А жаль.
|
Извините, времени не хватает. За последние 2 недели только первый раз на форум залез. Я отвечаю на вопросы по делу, разъясню. Книжки целиком я не выкладываю, только нужные страницы для решения проблемы, за исключением некоторой гаммы продукции для внутреннего рынка.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Ближе к теме, как нам рассказывали в училище, у Коматсу без EPC работать будет прекрасно, и Вы это знаете, но почему то всегда стараетесь этот ЕРС заменить. Да, он снижает мощьность гидравлики, тем самым понижая расход топлива, но не более того. Двигатель глохнуть не должен.
Я не катался на обсуждаемом эксе, но двигатель глохнуть под нагрузкой не должен даже при самых низких рабочих оборотах.
|
Можете мне поверить... Вспомните, для чего нужен клапан PC, и для чего его нужно регулировать. На низких оборотах двигатель не развивает максимальной мощности и в этом случае используется электрическая регулировка, чтобы насос не потреблял больше мощности.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Вот очень интересный режим В при котором разделены насосы, Komatsu_Service расскажи пожалуйста что это за режим и как он разделяет насосы?
|
Это режим работы гидромолотом. В этом режиме активируется клапан деления потока, кроме того переключающий клапан перенаправляет слив с гидромолота напрямую через дополнительный фильтр в бак (не через распределитель), и активируются клапан EPC на педали PPC молота, чтобы контроллер выставил расход на молот в соответствие с настройкой.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Да, и не трогайте золотники, пока, они скорее всего не при чем.
|
Вот, чтобы исключить "скорее всего" и не хватает исходных данных.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
А то что при блокировке гидромотора хода составляет: правая - 220 бар, левая - 380 бар отрегулируйте редукционные клапана на распределителе согласно методички по ремонту машины.
|
Достаточно провести простую проверку, например, в режиме гидромолота проверить давление перелива рукояти и ковша и понять, проблема в клапанах на распределителе или туда можно не лазить, так как на гидромоторах стоят свои клапана.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
23.04.2014, 11:45
|
VIP
|
![Аватар для Komatsu_Service](image.php?s=2db0f02128188982350a240a7d1a00a2&u=31004&dateline=1303297740) |
|
|
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Замена насосов это любимая фишка официалов. ![Pardon](images/smilies/kolobok/pardon.gif)
Теория. При движении каждая гусянка питается отдельным насосом. Если при движении какая то гусеница забегает смотрим дальше...
|
Не забывайте про клапан прямолинейного хода.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
23.04.2014, 15:42
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
Можете мне поверить... Вспомните, для чего нужен клапан PC, и для чего его нужно регулировать. На низких оборотах двигатель не развивает максимальной мощности и в этом случае используется электрическая регулировка, чтобы насос не потреблял больше мощности.
|
Вы счетаете что на полной мощности РС клапан не работает . Какие обороты вы счетаете низкими? 600, 800, 1200, 1500. Если посмотреть по картинке https://www.dropbox.com/s/r2htmnckjq...2009.22.59.png
, крутящий момент практически одинаковый, На то он и дизель, Но не стоит забывать что при малых оборотах и мощность на насосе меньше при том же давлении.
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
Это режим работы гидромолотом. В этом режиме активируется клапан деления потока, кроме того переключающий клапан перенаправляет слив с гидромолота напрямую через дополнительный фильтр в бак (не через распределитель), и активируются клапан EPC на педали PPC молота, чтобы контроллер выставил расход на молот в соответствие с настройкой.
|
Так, и что при этом происходит? Насосы разделены физически, и если при этом режиме нагрузить через клапан стрелы мы увидим на каждом насосе давление разгрузки только его контура?
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
Вот, чтобы исключить "скорее всего" и не хватает исходных данных.
Достаточно провести простую проверку, например, в режиме гидромолота проверить давление перелива рукояти и ковша и понять, проблема в клапанах на распределителе или туда можно не лазить, так как на гидромоторах стоят свои клапана.
|
Ковш скажем всегда работает от одного насоса, а рукоять от двух насосв. получается если я включаю режим гидромолота рукоять начинает работать от одного насоса? Но ведь на кажддом золотнике стоят еще защитные клапана, которые могут просто не позволять развивать нужного давления.
А если мы нажмем педаль доп оборудования, но это самое оборудование не установленно, и гидролинии стоят пробки или краны перекрыты, то давление по идеи будет на уровне выставленного компом для доп оборудования, а оно всегда, или как правило, ниже чем давление на рукояти или ковше. Не могу понять какие алгоритмы поиска неисправности при этом Ва помогут решить проблему с ходом. Ибо именно эта проблема сейчас имеется.
И на последок, про клапан прямолинейного хода, он ведь объединяет потоки насосов в один в оба гидромотора, что как то гарантирует одинаковый расход моторов, но только при условии рабочизх моторов и клапанов на них установленных. Именно про это я чуть ранее писал.
Последний раз редактировалось VTS_KHT; 24.04.2014 в 01:25..
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
23.04.2014, 16:54
|
VIP
|
![Аватар для Komatsu_Service](image.php?s=2db0f02128188982350a240a7d1a00a2&u=31004&dateline=1303297740) |
|
|
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Вы счетаете что на полной мощности РС клапан не работает.
|
Это вы так считаете. Я утверждаю, что не будет подаваться ток на клапан PC-EPC (за исключением некоторых моделей, так как там другой алгоритмом работы). Соответственно, отключение этого соленоида на работе не скажется, кроме ошибки на экране.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Какие обороты вы счетаете низкими? 600, 800, 1200, 1500. Если посмотреть по картинке, крутящий момент практически одинаковый...
|
Я имею в виду обороты ниже максимальных рабочих, даже 1500-1700.
Речь про выдаваемую мощность двигателя, если рукоятка газа стоит, скажем на 2/3 от максимума, вы уверены, что он выдаст максимальную мощность? Гидравлика при этом только на 15% меньше потреблять будет.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Так, и что при этом происходит? Насосы разделены физически...
|
Да, физически. Золотником клапана разделения потоков.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Ковш скажем всегда работает от одного насоса, а рукоять от двух насосв. получается если я включаю режим гидромолота рукоять начинает работать от одного насоса? Но ведь на кажддом золотнике стоят еще защитные клапана, которые могут просто не позволять развивать нужного давления.
|
А какое отношение количество насосов имеют к давлению настройки клапанов, тем более, предохранительных?
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
А если мы нажмем педаль доп оборудования, но это самое оборудование не установленно, и гидролинии стоят пробки или краны перекрыты, то давление по идеи будет на уровне выставленного компом для доп оборудования, а оно всегда, или как правило, ниже чем давление на рукояти или ковше.
|
Электроника не выставляет давление доп оборудования, только поток. Он переключает разгрузочный клапан секции с одного давления на другой. А клапан регулируется механически. Электроника регулирует максимальных поток с доп. линии.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Не могу понять какие алгоритмы поиска неисправности при этом Ва помогут решить проблему с ходом. Ибо именно эта проблема сейчас имеется.
|
Проблема с ходом может быть по причине насосов или моторов. Убедившись в исправности при диагностике рабочего оборудования можно сделать вывод, нечего тратить время и ковыряться в насосе.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
И на последок, про клапан прямолинейного хода, он ведь объединяет потоки насосов в один в оба гидромотора, что как то гарантирует одинаковый расход моторов, но только при условии рабочизх моторов и клапанов на них установленных. Именно про это я чуть ранее писал.
|
Клапан прямолинейного действия отлично компенсирует разрегулированность насосов. Т.е. даже если вывешенные гусянки будут крутиться с разной скоростью по одной, то машину всё-равно не будет уводить в сторону при условии одинакового износа моторов.
Последний раз редактировалось Komatsu_Service; 23.04.2014 в 16:57..
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
24.04.2014, 05:04
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
Это вы так считаете. Я утверждаю, что не будет подаваться ток на клапан PC-EPC (за исключением некоторых моделей, так как там другой алгоритмом работы). Соответственно, отключение этого соленоида на работе не скажется, кроме ошибки на экране. [
|
Ну слава Богу, вроде пришли к единому мнению, что без ЕРС работать должен и не в нем дело .
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
Я имею в виду обороты ниже максимальных рабочих, даже 1500-1700.
Речь про выдаваемую мощность двигателя, если рукоятка газа стоит, скажем на 2/3 от максимума, вы уверены, что он выдаст максимальную мощность? Гидравлика при этом только на 15% меньше потреблять будет.
|
Вот тут интересно, из школьного курса физики мощность на валу гидравлического насоса описывается формулой МОЩНОСТЬ = ДАВЛЕНИЕ * ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ / КПД , в свою очередь ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ = ОБЪЕМ НАСОСА * КОЛИЧЕСТВО ОБОРОТОВ.
Так почему же при снижении оборотов на 30% мощность гидравлики на 15% всего снизится.
ПРи этом определяющее значение имеет крутящий момент двигателя, который связан с мощностью тоже по известной Вам формуле также линейной от оборотов двигателя. Т.Е. при снижениии оборотов двигателя -падает мощность двигателя и на столько же падает мощность на гидромоторе при неизменной подаче. Именно по этому отрегулированных экскаватор спокойно ползет на холостых оборотах и не глохнет Но тут важно и правильная работа ТНВД .
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
Да, физически. Золотником клапана разделения потоков.
А какое отношение количество насосов имеют к давлению настройки клапанов, тем более, предохранительных?
|
Да просто когда объеденены потоки не понятно какой из клапанов отрегулирован не правильно и только.
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
Электроника не выставляет давление доп оборудования, только поток. Он переключает разгрузочный клапан секции с одного давления на другой. А клапан регулируется механически. Электроника регулирует максимальных поток с доп. линии.
|
Ну это уже особенности работы, у каждого производителя по разному, На Хитачи устанавливается и макс. давление в доп оборудовании. ДЛя меня вообще интересен контроль давления, а параметр потока ни о чем не говорит , применительно к гидромолоту. Единственно так это неисправности. При сливе через зависший клапан всего потока в гидробак - поток буде большой а давления нет, соответственно и работы тоже нет.
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
Проблема с ходом может быть по причине насосов или моторов. Убедившись в исправности при диагностике рабочего оборудования можно сделать вывод, нечего тратить время и ковыряться в насосе.
Клапан прямолинейного действия отлично компенсирует разрегулированность насосов. Т.е. даже если вывешенные гусянки будут крутиться с разной скоростью по одной, то машину всё-равно не будет уводить в сторону при условии одинакового износа моторов.
|
Тут, про прямолинейность, я согласен, но при этом нужно постояннно размахивать стрелой или рукоятью, либо крутить башней, ну это уже как Вам интереснее будет.
![Praising](images/smilies/kolobok/praising.gif) Если прейти на понятный нам автолюбителям язык, при разделенных потоках едим как на заблокированном диференциале, а при объединенных как на обычном, и если одна гусянка упала в жижу то вторая остановится. Еще раз повторюсь, объединяющий клапан нужен когда при движении делаем еще какие то операции , по скольку появляется доаполнительный разбор масла с одного какого то насоса и при этом если не объединить, та гусянка начинает запаздывать. См. картинку при желании.
Мне казалось, что г-н Феклисов Василий Иванович мог бы Вам все это рассказать. при обучении. ![Bye2](images/smilies/kolobok/bye2.gif)
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
24.04.2014, 08:11
|
VIP
|
![Аватар для Komatsu_Service](image.php?s=2db0f02128188982350a240a7d1a00a2&u=31004&dateline=1303297740) |
|
|
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Вот тут интересно...
|
Потому что я говорил не про обороты, а про положение рукоятки газа.
Посмотрите минимальные холостые обороты и максимальные рабочие. Далее посчитайте самостоятельно.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Тут, про прямолинейность, я согласен, но при этом нужно постояннно размахивать стрелой или рукоятью, либо крутить башней, ну это уже как Вам интереснее будет.
|
Клапан прямолинейного хода активируется когда с обоих педалей идет одинаковое давление PPC.
Он не привязан к совмещению операций. Данное совмещение операций приводит к тому, что насосы объединяются даже во время передвижения.
И не совсем правильно про дифференциал. Как раз дифференциалом и будет этот клапан прямолинейного хода. Это при повороте каждый насос крутит свою гусеницу без связи друг с другом.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
25.04.2014, 03:31
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
Потому что я говорил не про обороты, а про положение рукоятки газа.
Посмотрите минимальные холостые обороты и максимальные рабочие. Далее посчитайте самостоятельно.
Клапан прямолинейного хода активируется когда с обоих педалей идет одинаковое давление PPC.
Он не привязан к совмещению операций. Данное совмещение операций приводит к тому, что насосы объединяются даже во время передвижения.
И не совсем правильно про дифференциал. Как раз дифференциалом и будет этот клапан прямолинейного хода. Это при повороте каждый насос крутит свою гусеницу без связи друг с другом.
|
Понятно, не смотря на то что потенциометр газа имеет линейную характеристику, у Вас обороты изменяются по какой то другой функции о которой я не зная. Ну не допущен я к информации дилеров
Только вообще не понятно, какое отношение это имеет к потребляемой мощности гидронасоса и крутящего момента двигателя о котоором шла с Вами дискуссия.
Про "Клапан прямолинейного хода " мне тоже понятно теперь стало, дело в том если Вы как профессионал называете какую то деталь или часть при обсуждении, то называйте ее как она обозначена в документации. Это нам, трактористам, позволно называть на сленге, который никто не понимает. Как я понимаю Вы пишите про объединяющий клапан передвижения (Travel interconnection valve) , который обьединяет линии питания от насосв при прямолинейном передвижении и давлении на насосах не более 200 кг/см2 . Но сечение у него не большое и он компенсирует не значительную разность потоков.
Я же пытался понять работу клапана делителя потока, по скольку Вы же упоминули о режиме В прикотором потоки разделяются.
Про диференциал, извини, не буду уже ничего говорить, понимаю, Вы дилер Коматсу ![Pardon](images/smilies/kolobok/pardon.gif)
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
25.04.2014, 07:57
|
VIP
|
![Аватар для Komatsu_Service](image.php?s=2db0f02128188982350a240a7d1a00a2&u=31004&dateline=1303297740) |
|
|
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Про диференциал, извини, не буду уже ничего говорить, понимаю, Вы дилер Коматсу ![Pardon](images/smilies/kolobok/pardon.gif)
|
Я не дилер.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Понятно, не смотря на то что потенциометр газа имеет линейную характеристику, у Вас обороты изменяются по какой то другой функции о которой я не зная
|
Обороты экскаватора находятся в пределах 1000 - 2000 оборотов. Поэтому при выставлении рукоятки газа на 70% обороты снизятся на 300 об/мин и составят 1700 об/мин, 300 об/мин составляют 15% от максимальных 2000 об/мин.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Только вообще не понятно, какое отношение это имеет к потребляемой мощности гидронасоса и крутящего момента двигателя о котоором шла с Вами дискуссия
|
К выдаваемой, а не потребляемой. Если рукоятку газа не поместить на 100%, то и двигатель не будет выдавать полную мощность. Поэтому и электроника дополнительно занижает максимальную мощность, которую требует насос (настройку клапана PC). В случае установки максимальных оборотов этого не требуется.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Про "Клапан прямолинейного хода "
Но сечение у него не большое и он компенсирует не значительную разность потоков.
|
К чему привык, тем и оперирую. Пока еще ни кто не жаловался. Вообще на аглицком он называется Travel Junction valve.
Несмотря на маленькое сечение его вполне достаточно для корректировки.
Эта картинка с принудительно отключенным клапаном прямолинейного хода
![](http://s019.radikal.ru/i618/1404/f2/80116bbf676f.jpg)
При включении клапана машина едет прямо практически без отклонений.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
25.04.2014, 09:49
|
|
Люди, помогите пожалуйста!
Интересуют размеры коленвала Komatsu saa6d107e-1, а именно размеры шеек для подбора вкладышей.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
25.04.2014, 13:26
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Alexxs2
Люди, помогите пожалуйста!
Интересуют размеры коленвала Komatsu saa6d107e-1, а именно размеры шеек для подбора вкладышей.
|
6D108 знаю , 107 нет, пока. Если не подскажут, то в понедельник озвучим. А что это самый сложный вопрос? Я не думаю, что у вас все шейки на милиметр сносились, обычно стандарт это полный размер, 56 или 80 мм. ремонтные по -0,25 до 1 мм.
А что , моменты затяжки вообще не интересуют?
Последний раз редактировалось VTS_KHT; 25.04.2014 в 13:29..
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
25.04.2014, 14:41
|
|
Наружный диаметр коренной шейки 82,962 – 83,013
Ремонтный предел: 0,050
Наружный диаметр шатунной шейки 68,962 – 69,013
Ремонтный предел: 0,050
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
25.04.2014, 14:45
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
Я не дилер.
|
Дилер, это не ругательство, может Приближенны к Коматсу, не зря ведь в аватарке бренд вставили.
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
Обороты экскаватора находятся в пределах 1000 - 2000 оборотов. Поэтому при выставлении рукоятки газа на 70% обороты снизятся на 300 об/мин и составят 1700 об/мин, 300 об/мин составляют 15% от максимальных 2000 об/мин.
К выдаваемой, а не потребляемой. Если рукоятку газа не поместить на 100%, то и двигатель не будет выдавать полную мощность. Поэтому и электроника дополнительно занижает максимальную мощность, которую требует насос (настройку клапана PC). В случае установки максимальных оборотов этого не требуется.
|
https://www.dropbox.com/s/r2htmnckjq...2009.22.59.png
При правильной регулировке клапанов насоса, и отключенном ЕРС клапане , двигатель работает на максимальной мощности для установленных оборотов которых в аккурат хватает что бы не глох двигатель, Наблюдается снижение оборотов примерно на 100 об/мин.
Цитата:
Сообщение от Komatsu_Service
К чему привык, тем и оперирую. Пока еще ни кто не жаловался. Вообще на аглицком он называется Travel Junction valve.
|
Что " Junction" что " Interconnection" на англицком обозначает одно и то-же "Объединение"
[QUOTE=Komatsu_Service;161650] Несмотря на маленькое сечение его вполне достаточно для корректировки.
Эта картинка с принудительно отключенным клапаном прямолинейного хода
![](http://s019.radikal.ru/i618/1404/f2/80116bbf676f.jpg)
При включении клапана машина едет прямо практически без отклонений
По картинке, если машина действительно так двигается , видно что не отрегулированны LC и PC клапана. либо утечка в линии правой стороны. В пртивном случае угол увода не должен зависить от оборотов.
К тому же этот Travel Junction valve коматсу применило впервые на 7 модели. У Хитачи такой приблуды вообще нет. Но клапан объединения потоков есть и очень даже хорошо выглядит. Но это совершенно не означает , что все предыдущие модели не в состоянии двигатеься прямолинейно.
![Bye2](images/smilies/kolobok/bye2.gif)
Последний раз редактировалось VTS_KHT; 25.04.2014 в 14:55..
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
25.04.2014, 15:08
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
Цитата:
Сообщение от vikont
Наружный диаметр коренной шейки 82,962 – 83,013
Ремонтный предел: 0,050
Наружный диаметр шатунной шейки 68,962 – 69,013
Ремонтный предел: 0,050
|
Я так понимаю это Cummins QSB6.7?
Последний раз редактировалось VTS_KHT; 25.04.2014 в 15:35..
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
25.04.2014, 15:15
|
VIP
|
![Аватар для Komatsu_Service](image.php?s=2db0f02128188982350a240a7d1a00a2&u=31004&dateline=1303297740) |
|
|
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Я так понимаю это Cammins QSB6.7?
|
Этот двигатель разработки Каминза. Есть несущественные изменения.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Дилер, это не ругательство, может Приближенны к Коматсу, не зря ведь ...
|
Я уже не понимаю, чего вы мне пытаетесь доказать? ![Mail1](images/smilies/kolobok/mail1.gif) ![Flag Of Truce](images/smilies/kolobok/flag_of_truce.gif) Что клапан PC-EPC не участвует в работе на больших оборотах? Я это сразу и написал.
Я неисправности типа разрегулировки насоса сам моделировал для механиков наших ДВ для обучения и проверял с тестером и набором манометров алгоритмы работы, сравнивал симптомы. Проводил довольно много экспериментов для обучений и соревнований и большинство теории проверил на практике. Кое-какие результаты были очень неожиданные.
Да, на картинке, подписи - это не обороты двигателя, а траектория при выбранной скорости (Lo-Mi-Hi).
![Hi](images/smilies/kolobok/hi.gif)
Последний раз редактировалось Модератор; 25.04.2014 в 16:20..
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
25.04.2014, 15:47
|
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск
|
|
|
Забудьте про EPC, работает он и при 2000 и при 1000, когда нужно работать при сниженной мощности,
Благодаря этой ветке я узнал что есть объединяющий клапан передвижения на 7 серии, преждде я просто на него никогда не обращал внимания, Спасибо, Но видимо мне это не нужно было, всегда все проблемы с передвижениеми решаются регулировкой клапанов.
В общем интересно было бы пообщаться про "неожиданные" результататы.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
28.04.2014, 14:51
|
VIP
|
![Аватар для Komatsu_Service](image.php?s=2db0f02128188982350a240a7d1a00a2&u=31004&dateline=1303297740) |
|
|
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
...
В общем интересно было бы пообщаться про "неожиданные" результататы.
|
Не будем засорять форум, отпишусь в личке.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
29.04.2014, 06:35
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
привет
Здравствуйте ! Приобрел комацу WB-95S-2 , попросил знакомого попробовать проверить как работает и тд , все работало отлично , заглушили , потом завели и на приборке загорелся зеленый ключь , все также работает кроме коробке передачь не едет , подскажите в чем может быть причина???
кто сможет помочь может позвонить мне на номер 89138284979 или отпешите свой сам перезвоню
Последний раз редактировалось Модератор; 02.05.2014 в 16:42..
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
06.05.2014, 15:23
|
VIP
|
![Аватар для Komatsu_Service](image.php?s=2db0f02128188982350a240a7d1a00a2&u=31004&dateline=1303297740) |
|
|
Цитата:
Сообщение от Владимир2014
привет
Здравствуйте ! Приобрел комацу WB-95S-2 , попросил знакомого попробовать проверить как работает и тд , все работало отлично , заглушили , потом завели и на приборке загорелся зеленый ключь , все также работает кроме коробке передачь не едет , подскажите в чем может быть причина???
кто сможет помочь может позвонить мне на номер 89138284979 или отпешите свой сам перезвоню
|
Просит код разблокировки коробки.
Присылайте фото основной таблички.
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
21.06.2014, 16:53
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Прочитал весь пост... Видимо на семерках это частая проблема с гидравликой, а в частности симптом отсутствия подъема стрелы при совмещении операций... Такая же ситуация на двум машинах PC-400-7... кто нибудь выявил алгоритм решения данной болячки???
|
|
|
|