28.12.2013, 10:32
|
VIP
Профессия: Всё понемногу
Адрес: Домашний
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от serg61
Если ключ принудительно не держать в положении накала свечей,то они и не будут задействованы
|
Все правильно. Как на жисиби, так и на терексе 3 положения ключа (замка)зажигания.
|
|
28.12.2013, 13:38
|
Новичок
Профессия: Механик
|
|
|
Понял, всем спасибо за участие будем пробовать.
|
|
28.12.2013, 18:53
|
Постоялец
Профессия: Машинист механик владелец подборщик ЭП
|
|
|
|
У меня Jcb 3cx Perkins тяжело заводиться в мороз - 10 уже все... не заведешь.0..-5 еще как то можно завести, дальше нет.
Аккумулятор новый поставил, та же ситуация. Приходилось тоже пару раз эфир добавлять.
Вот не знаю из-за чего так, думаю уже может масло подсунули летнее.
Кто нибудь сталкивался с таким?
|
|
28.12.2013, 19:07
|
VIP
Профессия: Владелец, машинист, завгар, механик.
Адрес: Сергиев Посад
|
|
|
Цитата:
Сообщение от макарев74
Доброго всем времени суток подскажите как на JCB 3 cx двигатель перкинс 2003 г.в. сделать так чтобы свечи накала не включались (хочу воспользоваться эфиром для запуска), и второй вопрос как эти самые свечи можно проверить (работают они или нет?).
|
Свеча (она одна) включается в положении ключа зажигания II. Если в этом положении не держать, то она раскаляться не будет. Проверить просто - выкручиваешь ее (из впускного коллектора) и подаешь напряжение - спиралька должна раскаляться открывая клапан для поступления топлива.
Цитата:
Сообщение от Kryger
У меня Jcb 3cx Perkins тяжело заводиться в мороз - 10 уже все... не заведешь.0..-5 еще как то можно завести, дальше нет.
Аккумулятор новый поставил, та же ситуация. Приходилось тоже пару раз эфир добавлять.
Вот не знаю из-за чего так, думаю уже может масло подсунули летнее.
Кто нибудь сталкивался с таким?
|
Стартер может быть. Снеси в мастерскую - пусть проверят.
Вообще, походу, Перкинсы не любят минус на улице...
__________________
Маркетологи - это люди, наносящие вред.
Последний раз редактировалось Модератор; 30.12.2013 в 12:19..
|
|
28.12.2013, 19:39
|
Постоялец
Профессия: Машинист механик владелец подборщик ЭП
|
|
|
|
а что в стартере может быть?
Я думаю если только не смазан и на сухую крутит.
Больше предположений нет.
|
|
28.12.2013, 19:49
|
VIP
Профессия: operator
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Kryger
У меня Jcb 3cx Perkins тяжело заводиться в мороз - 10 уже все... не заведешь.0..-5 еще как то можно завести, дальше нет.
Аккумулятор новый поставил, та же ситуация. Приходилось тоже пару раз эфир добавлять.
Вот не знаю из-за чего так, думаю уже может масло подсунули летнее.
Кто нибудь сталкивался с таким?
|
Установи подогреватель, 2.5 рубля не деньги. и не парь голову
|
|
28.12.2013, 19:56
|
Постоялец
Профессия: Машинист механик владелец подборщик ЭП
|
|
|
|
Сегодня поставил на 2 кв. Потратил 1830 руб.
Но все равно объяснение наверно должно быть этому!? Это же не правильно, что с новым аккумулятором в -10 не могу завести!
|
|
28.12.2013, 20:42
|
VIP
Профессия: моторист
Адрес: Московская обл.
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Kryger
У меня Jcb 3cx Perkins тяжело заводиться в мороз - 10 уже все... не заведешь.0..-5 еще как то можно завести, дальше нет.
Аккумулятор новый поставил, та же ситуация. Приходилось тоже пару раз эфир добавлять.
Вот не знаю из-за чего так, думаю уже может масло подсунули летнее.
Кто нибудь сталкивался с таким?
|
На перкинсе 1104 серии 4 свечи накала, а на 1004 серии факел в впускном колекторе. это первое что нужно смотреть.
Потом можно задуматься о компрессии, о качестве моторного масла, о качестве распыла форсунок, о оборотах двигателя при прокрутке стартером (200 об. в мин. в идеале).
нельзя исключать наличие паразитной нагрузки на двигателе при пуске.
установка подогревателя это большой плюс!
|
|
28.12.2013, 20:42
|
VIP
Профессия: ленивый торопыга
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Kryger
а что в стартере может быть?
Я думаю если только не смазан и на сухую крутит.
Больше предположений нет.
|
Если бы так , то все были б миллионерами.!!!
Если не ошибаюсь , то твой конь как раз в эти грехи по годам вписывается.
Вот что почитай.....
- Срок службы у стартера раза в два меньше, чем у двигателя: примерно 5-6 лет эксплуатации.
При появлении дефекта в цепи электропитания стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть всю массу, нагруженного на него железа. В итоге между щетками и коллектором возникает электрическая дуга, которая выжигает коллектор.
-Если долго крутить стартер, то происходит интенсивный износ втулок и чрезмерный разогрев обмотки, в результате чего может испортиться изоляция. Откуда ты знаешь прежнего положения дел?То есть , что происходило раньше?
-Во втулках стартера вращается вал якоря. Когда втулка выходит из строя, вал якоря начинает бить, и в итоге разбивается планетарный механизм и зубья венца маховика. Если якорь начинает бить по статору, то не обойтись без его замены, а возможно понадобиться замена венца маховика.
[QUOTE=Alex Gluhov;135811]На перкинсе 1104 серии 4 свечи накала, а на 1004 серии факел в впускном колекторе. это первое что нужно смотреть.
Потом можно задуматься о компрессии, о качестве моторного масла, о качестве распыла форсунок, о оборотах двигателя при прокрутке стартером (200 об. в мин. в идеале).
нельзя исключать наличие паразитной нагрузки на двигателе при пуске.
установка подогревателя это большой плюс
Лично мое мнение, - Даже огромный плюс , при правильном использовании.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
Последний раз редактировалось Модератор; 30.12.2013 в 12:20..
|
|
28.12.2013, 21:18
|
VIP
Профессия: Владелец, машинист, завгар, механик.
Адрес: Сергиев Посад
|
|
|
А вообще, пусть г-да Перкинс и Бамфорд получат мое личное "фи" по поводу установки 12-вольтовой системы на тяжеленный дизель! Экономисты, мать их! Думаю, народ присоединится!
PS: на Исудзу-Форвард стартер реально в два раза меньше по размерам, а крутит семилитровый "тепловозный" двигатель - на Луну можно лететь! 24 вольта!
__________________
Маркетологи - это люди, наносящие вред.
Последний раз редактировалось Destroer; 28.12.2013 в 21:20..
|
|
28.12.2013, 22:20
|
Постоялец
Профессия: Машинист механик владелец подборщик ЭП
|
|
|
|
Спасибо за информацию!
Буду снимать смотреть стартер! Может болячки какие найду!
|
|
29.12.2013, 15:02
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Всем спасибо за советы! Сегодня поменяли подкачивающий насос. При осмотре оказалось, что при работе он подсасывает воздух через крышку в месте прижатия диафрагмы. Соединение неразборное, крепеж заклепками, видимо они ослабли. Также смотрите сетку на подающем штуцере - грязи было столько, что практически полностью перекрыта была подача топлива. Погоняли под нагрузкой - без проблем, не глохнет
|
|
29.12.2013, 20:26
|
|
Да. Питание 24в значительно облегчило бы проблеммы запуска ....
|
|
09.01.2014, 13:32
|
Новичок
Профессия: Машинист
|
|
|
Здравствуйте уважаемые форумчане! С Наступившим всех! Подскажите как поменять тормозную жидкость на JCB 3CX 2008 г.? Как часто нужно менять?
|
|
10.01.2014, 16:26
|
VIP
Профессия: хозяин и машинист
Адрес: Башкирия
|
|
|
Цитата:
Сообщение от (13)
...Было дело. Полностью понимаю тебя. Пол дня потратили, пока начальство не разорилось на дорогущие профессиональные ключи. Вернее один был. Тогда мы втроем, да с трубами по метру, но открутили. Действительно , очень тяжело, но это единичные случаи.
|
А что входит в профессиональные ключи - специально для экскаватора?
|
|
10.01.2014, 16:50
|
VIP
Профессия: ленивый торопыга
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от вапр
А что входит в профессиональные ключи - специально для экскаватора?
|
Это очень качественный и дорогой инструмент. Это ключи с пожизненной гарантией. В случае дефекта ключа его бесплатно меняют на новый.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
|
|
10.01.2014, 17:18
|
VIP
Профессия: хозяин и машинист
Адрес: Башкирия
|
|
|
Цитата:
Сообщение от (13)
Это очень качественный и дорогой инструмент. Это ключи с пожизненной гарантией. В случае дефекта ключа его бесплатно меняют на новый.
|
сзади те шланги которые сгибаются ослабли. Но они близко друг к другу. Прикручены сверху вниз по вертикали и близко расположены. Хотел протянуть, но никак, гаечным тесно
|
|
10.01.2014, 17:33
|
VIP
Профессия: ленивый торопыга
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от вапр
сзади те шланги которые сгибаются ослабли. Но они близко друг к другу. Прикручены сверху вниз по вертикали и близко расположены. Хотел протянуть, но никак, гаечным тесно
|
Есть такое дело . Хреновенько. Даже "великий" KENT указывал на этот факт.
Ну что... остается только откручивать все по очереди и перетягивать по новой. Один механик (я его считаю с большой буквы механик) выбрал вовсе эту пластину (перегородку) оттуда на одной из джих. Дабы следующий раз ( при любых обстоятельствах) не мучиться с доступом. Я же, когда менял все на новые , перед прошлой зимой, не решился, оставил.
__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."
|
|
12.01.2014, 15:46
|
|
Приветствую всех. 3СХ Сайтмастер 2003год, Перкинс с турбиной. Серия мотора похоже 1004, т.к. стоит ЭФУ.
Бак чистый, заборник продувается, ФТОТ новый (2 дня)
1. Не заводится. Если открутить заборную трубку, прокачать подкачкой, потом на фильтре сбросить воздух- заведется. Глушишь- заводится. через 5-6 часов - не заводится.
2. Похоже что нет ФГОТ, т.к. трубка идет с помпы подкачки сразу на ФТОТ. Может такое быть или сами выкинули?
3. для чего нужен второй датчик температуры под термостатом слевой стороны? к нему вроде подходят 2 провода: 1 подает 12 вольт. второй уходит под ТНВД. Этот провод был сдернут, контакты температурного датчика раздолбаны. С синими кончиками
4. На ТНВД 2 или 1 соленоид ( ТНВД Делфи)?
5. Для чего нужна гайка с круглой пластиной в центре корпуса насоса? как она должна быть затянута?
Спасибо
Последний раз редактировалось ieronimus; 12.01.2014 в 15:58..
|
|
12.01.2014, 16:10
|
VIP
Профессия: Машинист 66 регион
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от ieronimus
Приветствую всех. 3СХ Сайтмастер 2003год, Перкинс с турбиной. Серия мотора похоже 1004, т.к. стоит ЭФУ.
Бак чистый, заборник продувается, ФТОТ новый (2 дня)
1. Не заводится. Если открутить заборную трубку, прокачать подкачкой, потом на фильтре сбросить воздух- заведется. Глушишь- заводится. через 5-6 часов - не заводится.
2. Похоже что нет ФГОТ, т.к. трубка идет с помпы подкачки сразу на ФТОТ. Может такое быть или сами выкинули?
3. для чего нужен второй датчик температуры под термостатом слевой стороны? к нему вроде подходят 2 провода: 1 подает 12 вольт. второй уходит под ТНВД. Этот провод был сдернут, контакты температурного датчика раздолбаны. С синими кончиками
4. На ТНВД 2 или 1 соленоид ( ТНВД Делфи)?
5. Для чего нужна гайка с круглой пластиной в центре корпуса насоса? как она должна быть затянута?
Спасибо
|
3) разъём датчика обогащения топлива
__________________
Могу копать,могу и не копать.
|
|
|
|