Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
уважаемые форумчане не заводится экскаватор HITACHI ZX 210
При этом выдает следующие ошибки
636-2 неисправность датчика угла распределительного вала
10002-2 неисправность в контуре управления клапаном EGR
1080-2 несоответствующее напряжениев цепи источника питания 5В -го источника питания 2
10011-2 несоответствующее напряжение в цепи источника питания 5
И вовремя повторного просмотра ошибок в сервисном меню ОСНОВНОЙ КОНТРОЛЛЕР НЕ ОТВЕЧАЕТ.
Обычно, когда оператор начинает интересоваться, то почему-то машина начинает ломаться, любопытство не всегда полезная штука)))
Не думаю,что за счет этих слов вы правы.Хороший оператор,а точнее машинист, должен стремиться узнать о машине на которой работает как можно больше.А узнать это можно в том числе и из ремонтов,пусть даже сам он и не делает их,а просто интересуется.
Не думаю,что за счет этих слов вы правы.Хороший оператор,а точнее машинист, должен стремиться узнать о машине на которой работает как можно больше.А узнать это можно в том числе и из ремонтов,пусть даже сам он и не делает их,а просто интересуется.
Вопросов нет, он должен вникать и интересоваться, помогая квалифицированным специалистам. Но это не говорит о том, что он должен проявлять отчаянную самостоятельность и лезть во всё без разбору. Я не хочу никого задеть или обидеть, но по настоящему, операторов, которым можно смело дать машину в руки и не переживать потом, очень мало.
Может быть у меня такое впечатление потому, что я шестой год занимаюсь ремонтами и в большинстве случаев все проблемы возникают из-за глупости, из-за недогляду, из-за "да пофиг" оператора или из-за использования машины не по назначению и халатности старших
Перешел сюда с темы "Проблема с бортовой ХИТАЧИ 230".
Сегодня долили в бортовую масла,сразу потекло,на месте.Пока ремонтировать не будем,согнали в забой.будем соляру тута возить.
Есть еще пару вопросов по эксплуатации данной машины.
С похолоданием рабочая жидкость не нагревается.Какую температуру лучше стараться поддерживать и как?
Температура на выходе с турбонагнетателя какая должна быть по отношению к входящей?
И какая температура антифриза оптимальна?
Много стоит на холостых,пару минут работы,пять простоя.
Вообщем просто хочется послушать советы про зиму.
Последний раз редактировалось Wadim100; 11.12.2013 в 21:51..
Ну с ремонтом лучше не затягивать, так как следующее что произойдёт, будет поломка редуктора. Сценарий примерно такой. Через сломанное уплотнение в редуктор начнёт попадать грязь и вода, вода будет замерзать и при работе 3 ёх ступеней редуктора, лёд попавший между зубьями будет выдавливать подшипники, равно как и песок. Обоимы подшипников не выдержат давления и разрушатся, появится люфт у сателлитов и соответственно их деформация как рабочей поверхности, так и внутреннего посадочного диаметра. Далее ролик подшипника вывалится из своего места и попадёт между зубьями любого из зацеплений. Дальше уже совсем дорого. Так же могут развалиться подшипники самого редуктора со всеми вытекающими. В общем как не тяни время, будет только хуже.
По поводу температуры. Сейчас пока холода не сильные и особых заморочек нет. По инструкции гидравлику перед работой греют движениями ковша, рукояти и так далее.
Самый быстрый разогрев - движение, но только после лёгких упражнений.
Температура на выходе турбины в принципе не нужна, так как дальше разогретый воздух идёт в кулер и там остывает чтоб в большем объёме попасть в камеру сгорания. По антифризу ни чего не должно поменяться, всё как летом.
Про ремонт-попробую вразумить начальство.
Я думал датчик после кулера.
Ещё вот по поводу сварочных работ.Достаточно ли отсоединения только аккумуляторов?
Последний раз редактировалось Wadim100; 13.12.2013 в 08:54..
Там вроде и датчик температуры и давления, оба на впускном коллекторе стоят, просто соотношение не постоянное и не помню такого, чтобы с ними были связаны какие-то проблемы.
Аккумуляторы отцепить достаточно, при условии если массовый провод сварки будет висеть там, где проводятся работы. То есть, если варите ковш, то и сварочная масса должна быть на ковше, а не на контрогрузе.