Нельзя так однозначно ответить, необходимо провести диагностику подключив диагностический компьютер. Может присутствуют другие ошибки. Был случай с подобным двигателем, так там компьютерная диагностика показала неисправность форсунок. После того как отвезли их на стенд и отдали 50.000 руб. неисправность не исчезла. Починили поменяв уплотнительные медные шайбы под форсунками.
Последний раз редактировалось ZloyIL; 20.03.2009 в 10:10..
на HITACHI 3 серии коды ошибок можно читать бортовым компом . Ошибок нет ,форсунки после проверки на стенде под замену. Топливо залили от ЛУКОЙЛА может у кого есть еще предложения
Что конкретно обнаружили??( Зависла игла, заклинила в закрытом положении, утечка в управляющем соленоиде, электрическая проблема???? Вот так сразу все шесть форсунок???
Последний раз редактировалось fiat; 22.03.2009 в 19:32..
Что конкретно обнаружили??( Зависла игла, заклинила в закрытом положении, утечка в управляющем соленоиде, электрическая проблема???? Вот так сразу все шесть форсунок???
Вопрос такой: HITACHI ZX 300 3 Isuzu 6HK1 послле замены форсунок проработав часа два снова заглох опять отказ форсунок ,может кто сталкивался
Возьми две чистые пластиковые бутылки . Слей в них топливо с отстойников фильтров, дай постоять часа два потом возьми магнит если осадок за магнитом будет двигатся то попал
Возьми две чистые пластиковые бутылки . Слей в них топливо с отстойников фильтров, дай постоять часа два потом возьми магнит если осадок за магнитом будет двигатся то попал
Есть немного, черные частички за магнитом бегают но для этого и отстойник или как ?
Последний раз редактировалось УРМАН; 24.03.2009 в 06:32..
Обратите внимание на посадочное место фильтра . Были случаи когда верхняя резинка на фильтре отклеивалась и оставалась в корпусе стакана на направляющей и новый фильтр одевали на старую резинку.Т.е. фильтр практически не фильтровал.Особенно это касается аналогов китайского производства. Пропускная способность фильтра тонкой очистки должна быть 4мк. Малейшее попадание грязи и воды ведет к выходу форсунки из строя.
Обратите внимание на посадочное место фильтра . Были случаи когда верхняя резинка на фильтре отклеивалась и оставалась в корпусе стакана на направляющей и новый фильтр одевали на старую резинку.Т.е. фильтр практически не фильтровал.Особенно это касается аналогов китайского производства. Пропускная способность фильтра тонкой очистки должна быть 4мк. Малейшее попадание грязи и воды ведет к выходу форсунки из строя.
Подкачивающий меняли, фильтра установлены правильно проверял.
НА движках САТ с коммон рейл ,была проблема с форсунками- из-за плохого топлива и дефектов изготовления,решилась проблема - переходом на фильтры с более тонкой очисткой и заменой форсунок на новые .
Также добавление в топливо специальной катовской присадки
Если с фильтрами все нормально, воды в топливе нет, то остается только низкое качество топлива. Игла в распылителе смазывается топливом. Контролируй заправку сам. Дальше может быть хуже. Прогарают поршни!
Электронно управляемый дизель HITACHI ZX 300
