Какой расход топлива в час . 125 кВт 168 л.с.
Грызу мерзлоту, запускаюсь без котла в -30.
Предприятием установлена норма 16 литров.
Ухожу в минус - помогите! Какая заводская норма предусмотрена заводом изготовителем?
Проблема №2.
Рукоть тормозит. Доходит до половины и останавливается на 2-3 секунды.
Есть такая проблема, после ремонта распределителя "специалистами" иногда возникает.
В чем причина позже отпишусь, Сейчас на машине насос, подшипник заклинило, Тоже "спецы отремонтировали насос а масло в полость не залили,
Какой расход топлива в час . 125 кВт 168 л.с.
Грызу мерзлоту, запускаюсь без котла в -30.
Предприятием установлена норма 16 литров.
Ухожу в минус - помогите! Какая заводская норма предусмотрена заводом изготовителем?
На таком-же работаю,где-то поискать есть примеры как расчитать.одно время тоже говорили много топлива сжигаете .Расчитал показал при средней работе должна 18литров ,но руководство хочет что-бы много работал и мало топлива уходило. Летом поставили на бак прибор следящий за расходом теперь ни у кого нет вопросов!
Расход такой:
Легкий редим работы (работа менее 65% времени, много простоев, легкий грунт) - 7.5-10.8 л/ч
Средний режим работы (работа 65-80%, обычный грунт) - 10.8-16.2 л/ч
Тяжелый режим работы (работа более 80%, иногда гидравлика работает в перелив) - 16.2-26.9 л/ч
Реальные цифры могут быть даже выше. Рассчитывается для копания и погрузки в самосвал с учетом простоя.
Последний раз редактировалось Komatsu_Service; 23.12.2014 в 09:05..
Проблема 2:
Правильно понимаю, что рукоять при опускании доходить до вертикального положения и останавливается на 2-3 сек?
Это недостаточная производительность насоса. Пока рукоять опускается под собственным весом насос не участвует в её движении. Когда рукоять останавливается - повышается давление, насос начинает повышать производительность и начинает ее передвигать. Проверяйте по секундомеру остальные операции.
Остальные операции в идеале - только рукоять напрягает. На кобелке была такая проблема - но она решилась с заменой саленойдного датчика.
Глонас пока меня обходит стороной - тфу-тфу-тфу)))
Какой из режимов более экономичен - так и не могу подобрать (A.E.L.B)
На Кобелки можно было входить в компьютер в сервисное меню - где можно было просотреть инфу о рабочем давлении, даже о выробатываемом токе генератора. В Коматсу можно войти в сервисное меню? По мимо того - где моточасы по фильтрам и Т.О?
Остальные операции в идеале - только рукоять напрягает. На кобелке была такая проблема - но она решилась с заменой саленойдного датчика.
Глонас пока меня обходит стороной - тфу-тфу-тфу)))
Какой из режимов более экономичен - так и не могу подобрать (A.E.L.B)
На Кобелки можно было входить в компьютер в сервисное меню - где можно было просотреть инфу о рабочем давлении, даже о выробатываемом токе генератора. В Коматсу можно войти в сервисное меню? По мимо того - где моточасы по фильтрам и Т.О?
Более экономичен режим Е,но на нем медленно работаешь,я привык работать на режиме А(активный режим),быстро ,шустро минута с небольшим и машина загружена поехала.
В сервисное меню не ищи как заходить там на английском,да и ничего не даст,конечно можно выбрать японский язык!
Остальные операции в идеале - только рукоять напрягает. На кобелке была такая проблема - но она решилась с заменой саленойдного датчика.
Глонас пока меня обходит стороной - тфу-тфу-тфу)))
Какой из режимов более экономичен - так и не могу подобрать (A.E.L.B)
На Кобелки можно было входить в компьютер в сервисное меню - где можно было просотреть инфу о рабочем давлении, даже о выробатываемом токе генератора. В Коматсу можно войти в сервисное меню? По мимо того - где моточасы по фильтрам и Т.О?
Извините, я не правильно про расход написал, поправил. Те цифры были для PC400-7.
Посмотреть с панели управления параметры можно через сервисный режим.
Наиболее экономичным будет режим E. Режим L - грузоподъемный, скорости будут меньше для более точного позиционирования груза. B - только для гидромолота.
Извините, я не правильно про расход написал, поправил. Те цифры были для PC400-7.
Посмотреть с панели управления параметры можно через сервисный режим.
Наиболее экономичным будет режим E. Режим L - грузоподъемный, скорости будут меньше для более точного позиционирования груза. B - только для гидромолота.
Ну и для экскаватора на котором работаю можете сказать появилась как понимаю частота перегрева двигателя ее можно стереть или нет?
Ну и для экскаватора на котором работаю можете сказать появилась как понимаю частота перегрева двигателя ее можно стереть или нет?
Нет, механические ошибки не стираются. Это история машины, влияющая на работоспособность компонентов.
5 - это количество зафиксированных перегревов (когда срабатывала система предупреждения и защиты от перегрева), 7952 - часы, когда перегрев был зафиксирован первый раз. Т.е. с 7952 по текущее время перегрев был 5 раз.
Последний раз редактировалось Komatsu_Service; 24.12.2014 в 08:58..
Нет, механические ошибки не стираются. Это история машины, влияющая на работоспособность компонентов.
5 - это количество зафиксированных перегревов (когда срабатывала система предупреждения и защиты от перегрева), 7952 - часы, когда перегрев был зафиксирован первый раз. Т.е. с 7952 по текущее время перегрев был 5 раз.
Если срабатывает система защиты от перегрева то это хорошо,Спасибо!
Расход топлива по нормативной документации СП 12-102-2001 (работа строительных машин)
Gт =(Nе*gе*C)|1000*РТ
Gт-часовой расход топлива (кг/час)
Nе-эффективная мощность дизеля (КВТ)
gе-удельный эффективный расход топлива (г/КВТ*час)
С-коэффициент использования мощности двигателя.
РТ-плотность использования дизельного топлива (г/см3) Усредненная плотность топлива РТ-0.8325г/см3
С-0.35-0.45-работа двигателя небольшая нагрузка С-0.45-0.60-средняя. С-0.60-0.90-высокая.
Ст-168*0.152*0.6/0.84=18.24литра (средняя)
Ст-168*0.152*0.4/0.84=12.6 литра (малая)
Ст-168*0.152*0.9/0.84=27.36литра (высокая)
УСРЕДНЕННАЯ-18.24+12.16+27.36/3= 19.25 литра.
Добрый вечер ! Появилась такая проблема Комацу РС-220 при разработке мерзлоты с появлением нагрузки двигатель начинает работать,как будто не хватает топлива и хочет заглохнуть. Так двигатель работал когда в прошлую зиму у сменщика предохранитель перегорел точно не помню на конроллере или на соленоидном клапане,заменив предохранитель все стало работать нормально. В субботу и воскресенье работал отлично и заводился нормально но загорелась предупреждающие желтые лампочки Т.О.,а придя с утра горели уже красные двигатель завелся с пятого раза хотя на улице было -5 и работал пока не нагрелся с выхлополм и неровно .После прогрева решил сделать переустановку Т.О. чтобы предпусковой экран принял правильный вид,но всеравно двигатель при нагрузке начинает вести себя как-бы не хватает топлива.
После снял защиту под баком закрыл краник отсоединил шланг от бака идущий на влагоотделитель ,открыл кран топливо идет нормально,затем отвернул с влагоотделителя так-же идет нормально.Затем прокачал подкачкой на ТНВД отвернув место соединения трубки к фильтр-патрону тонкой очистки,но ничего не изменилось,никаких ошибок нет.Топливнй фильтр тоже горел красный успел переустановить ,и только после сфотографировал.
Последний раз редактировалось naufal; 12.02.2015 в 17:58..
Заменил фильтра теперь работает все нормально.Заливаю топливо через сетку в баке,а все равно при замене фильтров во влагоотделитель и фильтр грубой очистки попали какие-то темные ошметки непонятно!
Заменил фильтра теперь работает все нормально.Заливаю топливо через сетку в баке,а все равно при замене фильтров во влагоотделитель и фильтр грубой очистки попали какие-то темные ошметки непонятно!
сетка в баке очень крупная ячейка.. туда разве что случайно уроненая рукавица не проскочет))))))))так что с топливом грязи в бак попадает много.. вот фильтры и ловят