Привет! Прямо так резко и задымил? Такое бывает при перегревах. Проверь очисть сапун для начала. Оцени давление картерных газов, сличи с подобным безпроблемным ДВС. Замерь компрессию. Пробуй раскоксовку ЦПГ Лавром или Винсом провести.
Лучше сюда правду рассказать, быстрее сделаешь. Повторюсь, резко дымить по моторным делам не будет, при нормальных условиях. Смотри, может по топливным делам задымил, форса легла, может.

__________________
Если тебе трудно - значит, ты идешь в правильном направлении

Было такое что резко задымил JCB. С вечера приехал за 40км норм, с утра дымит.
Турбина легла погнала масло.

Но если не турбина то в первую очередь кольца от работы на холостых залегли - раскоксовка должна помочь.
Хотя у иномарок такой болячки не замечал, хотя о ней и пишут в книгах. Может поспособствовала солярка.
Это скорее у белоруса болезнь.

Про сапун в тему!

Привет, как пару месяцев стал подъедать масло по немного. Сейчас прям хорошо 1-2 дня 2-3 литра доливаем. Это у нас он ещё толком сейчас не работает. Перегрев вряд ли, работает мало погрузка щебня, песка. С сапуна травит газы. Прикрепил фото с обратки турбины течёт масло.

Ну и чего от нас всех то требуется?
Обратка турбины подтекает - нужно посмотреть и сделать чтоб не подтекала.
Но не с обратки турбины же он 1,5 литра в смену съедает...

Сам он не починится, а как чинить Вам раньше написали.

Обратка кстати может подтекать от того что давление в картере большое. Иначе просто потела бы.

Смотреть масло во впуске, в выпуске до турбины, на основании увиденного дальше действовать.

Давление картерных газов должно быть 15-20 мм водяного столба

Спасибо всем за советы.
Подскажите какой фирмы турбину лучше посмотреть?

Ну Так Вам писали же... не факт...
Может кольца закоксовались, сами же пишите работа не бей лежачего.
Масло во впуске полно чтоль? А сапун уже под пузо выведен?
Турбина удовольствие из дорогих, и не из за сопливого фитинга ее менять же.
По фирмам... гарретт и холсет
Кто там у Вас стоит не могу сказать, но скорее всего кто то из них (и скорее гарретт).
Увидив ценник на новую турбину появится желание свозить в ремонт свою. И ремонтируют и нормально.

И тупейшая причина может быть - забитый воздушный фильтр. Тогда масло начинает гнать и турбина и поршневая и через сапун, если он во впуск еще (под пузо не выкинут).

Да не особо она(турбина) и дорогая.Покупал с год назад на САТ С4.4 60 была.

Привет. Для работы нужен челюстной ковш, сейчас стоит обычный. Может кто то покупал себе?
Есть фирмы которые могут произвести под заказ, хз как будет по качеству. Нужен совет.

Привет форумчане, прошу помощи по восстановлению эп вольво BL71 на кпп стоит гидроблок ,с 8 соленоидами коса проводов обрезана .цвет проводов черный без нумерации и зеленые с номерами 526,533,509 и т.д

Всем привет! На BL71 не работает кнопка для переключения режима переключения реверса на джойстике! От куда начинать искать?

Блин... да хоть откуда... С кнопки начни, это чаще отрыгивает чем проводка.
Всегда удивляют подобные посты... да кто его маму знает чего там в данном конкретном случае произошло - кнопка устала, проводка перетерлась, переломилась, отгнила, разъем окислился...
Мультк в зубы и погнал... ни кто заранее рецепт не даст.

Вот спасибо! Наругал то по отцовски! 😂😂😂
Постараюсь разобраться!

Доброго времени всем!
Подскажите как должна перемещаться тактильно рейка на ТНВД насоса в месте установки электро клапана?
Был провод в КЗ плюсовой от ЭБУ,восстановили проводку, теперь мотор заводится и работает на максимальных оборотах. Отключение зажигания или массы не глушит его. Заводится с быстрого старта. До электрика залезли в сам привод,снимали соленоид и поставили обратно. Тактильно рейка в месте установки шевелится,но пальцем перемещать её не получается. Возможно ли не правильно установить этот клапан? Когда работает на максимальных оборотах,на газ не реагирует. Сам электропривод в снятом виде при вк/вык шток перемещается уверенно. Возможно есть у кого фото или схематичное отображение этой рейки? Двигатель d5d.

Мотор заглох при работе,после немного вренсамизавелся и опять заглох. Так было несколько раз пока окончательно не перестал заводится.

Провод перетерло в жгуте в кабине в районе крепления ЭБУ под панелью приборов.

Проблема решена,была закисшая рейка, сняли отмыли, всё заработало корректно.