Санчез. Расскажу о самом страшном что произошло у моего знакомого с 926 по коробке. Та же проблема была. Снял коробас а там фрикционы развалились, он заказал новые, опа! И опять через пару дней работы та же история с упертым ослом. Опять снял, разобрал, а там уже и корпуса фрикционов развалились. Заказал, поставил,и? И ука та же история. В итоге- он подмышку коробас и к продаванам в Благовещенск. А от туда с новой. Спецы там сказали, что якобы эти берендеи узкоглазые забыли просверлить какие то отверстия внутри. Вот такая канитель, но это я думаю самое страшное что может быть. Может другая загвозка.

Толян кидает у всех я так думаю, у меня тоже во всяком случе, просто аккуратнее будь, второе блокировка от 66 не подойдет наверно думали уже парни про нее, у 66 нет бортовых вроде, а нас есть, колесе его больше чем наши, ну по стандарту, в третиз сам мост от 66 кажеться большим чем наш, утверждать не буду но визуально вроде так, и последнне сам сказал летом блокировка нафиг не нужна, зимой цепи пробывал, но парни сказали поставь нормальную резину и мучайся, и это самое правильное и бюджетное решение. А если все таки заморочиться по поводу блокировки тогда будет колхоз в полном виде плюс простой месяц или 2, с полной разборкой ходовой, А оно надо?

А как вообще поведет себя блокировка на сочлененной раме? По прямой - понятно, а чуть руль крутанул, да из грязи или льда на асфальт вырулил - не порвет шестерни?

Сомнения одолевают....

Я с такой техникой раньше не встречался, есть вообще на чем-нибудь подобном блокировка?

"Кировец". Т-150. Мосты самоблокирующиеся.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

у меня так же было! в итоге нашёл порваным манжет!
смотри по трубке тормозной к коробке идёт! там найдёшь манжетку эту! она на 16 диаметром (и нет нигде их!(((

извени котяра .на кировце блокеровка всегда работает и не отключается, а на т 150 блокировки вовсе нету у него задний мост отключается

бортовые здесь не причем я про редуктора говорил

у нас с запчастями проблем нет пришел заказал через 2 дня пришли.

Про Т-150К http://www.proza.ru/2011/12/02/1206
Про К-700 http://www.agrotrust.ru/zapchasti/mo...ii-odnoopornyi

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

так харош парни ссылками меряться, Толя если есть желание заморочиться с самоблокировкой, мы будем тока рады, посмотрим и сами тож зделаем если у тебя получиться. Второе на виенери не помню какая модель, но такой же маленький, в опиании говорили что есть блокировка принудительная обоих мостов, третье шестеренку не порвет, ты когда буксуешь с полным ковшом нагрузка меньше? да нифига подобного, даже еще больше. Так что еще, ага по поводу самоблока от 66, в курсе как он включаеться? если нет скажу, нужен ему рывок резкий именно резкий, почему так незнаю, но так он включаеться, а делать резкий рывок на погрузчике проблематично. Вроде все, поэтому нужна блокировка тока принудительная отключаемая. Вот

Если я все правильно прочитал, на Т-150 стоит дифференциал повышенного трения "В дифференциале повышенного трения две фрикционные муфты....При этом фрикционных муфт хотя и проскальзывают один относительно другого, но все же благодаря трению передают другому колесу достаточно большой крутящий момент.". То есть не жесткая блокировка.

На К-700 "ведомая полумуфта забегающего колеса.... разъединяется с ведущей муфтой....При окончании поворота... его полумуфта, благодаря силе трения, включает кольцо , зубья последнего сходят с торцов зубьев другого кольца и под действием сжатой пружины полумуфта входит в контакт с ведущей муфтой". Немного путано, но речь, видимо, идет о самоблокировке.

Второй вариант круче, на мой взгляд. Только насколько реально воткнуть его на нашу технику (и насколько дорого)...

А про дифференциал повышенного трения я где-то читал, вроде пытались его реализовать путем установки шайб на шестерни сателлитов, зажав их (т.е. создать повышенное трение).

Может, правда, проще резиной заморочиться... Если проходимость настолько востребованна...

нужен ему рывок резкий именно резкий, почему так незнаю, но так он включаеться, а делать резкий рывок на погрузчике проблематично. Вроде все, поэтому нужна блокировка тока принудительная отключаемая. Вот[/quote]


здравствуйте.
на газ - 66. никаких рывков делать не надо, стоит редуктор "игольчатый" и пи прохождение колеса 0,5 - 1,5 оборота редуктор блокируется.

КСО хм, не буду утверждать на моем бывшей шишиге было именно так, но ладно не принципиально, блокировка еще раз повторюсь нужна подлючаемая вручную, причем 100 процентная и вперед и назад, правда в основном тока зимой , а резина не для проходимости, чай не вездеход, а для случшего сцепления с поверхностью.

повторюсь еще раз резина 160 фбел год эксплуатации пробблем нет ездит везде еще ни разу не застрял рекомендую

Камаз, я с тобой согласен. Поставил на перед белку, зад остался родным. В ливень выезжал из котлована аж противовесом цеплял. Зад юлозит, а перед зарывается, но гребет. Хороша резина, но с грузом что то шибко мнеться. Может слабо накачал 2.5
?

Паравоз это на переду 2,5? если да то мало однозначно, 3,5 перед, 2,5 зад.

у меня спереди 3 а сзади 2,5 накачено все ок

По характеристикам 2.5 у белки потолок. Китай 3.

По тех.характеристикам у белки 2.5 у Китай 2.8

У нас перед 3,5 резина пока родная. Основной груз - поддоны 1,5 - 2 тонны - вроде не мнется.

Паравоз так то по ТТХ 2,5 потолок, а по нормальному вон как парни пишут, я сам пока эту резину не юзаю, к зиме надеюсь приобрести .