Не нашел ни какой конкретной информации по этому поводу. Может плохо искал?)
Запрещается ли правилами эксплуатации передвижение гусеничного экскаватора задним ходом на достаточно длинные расстояния?

Что развернутся вылом?

честно говоря не знаю. а есть сильная разница , что передком, что задком разница есть. но насколько сильная
здесь я тему создавал.... если что. http://exkavator.ru/other/board/show...F5%EE%E4%EE%EC

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Разница есть,и очень большая!Двигаясь ЗХ бортовые редукторы и звездочки испытавают большаю нагрузку и износ чем подпружиненый ленивец.Поэтому двигаться нужно вперед ленивцами!Кстати незря бульдозера CAT имеют по 2 напровляющих колеса,дешевле и проще менять ленивцы .

__________________
HITACHI ZX330-3G,ZX330LC,CAT 330,HYUNDAI 360,Калининец,МТП-71Б,ЮМЗ 6

спасибо. просветил.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Можно ли работать на гусяничном экскаваторе бортовыми вперед,ну не пни конечно корчевать, а просто погрузка.

а почему нет? посто как было объяснение при обрушении грунта хватаешь рычаги хода на себя и отъезжаешь.. а если перепутал, то в котлован...

__________________
я уже не волшебник

Ещё у меня есть мнения, что это пошло ещё со времён эо-4121, где редуктора кропились бугелями, которые часто ломались особенно на морозе, а так да, в некоторых местах стояние редукторами к забою стоит 5-10 трудодней...

может быть и так.. у меня опыта советских эксов практически нет..я в молодости бульдозеристом был.. теперь вот жизнь к экскаваторам привела.. да экг-4.6(5) в карьере к забою подгоняют передом, но там возможно обрушение стены..

__________________
я уже не волшебник

Да нальство сегодня спрашивало где у него перед где зад.потом придрались почемуне по желтым стрелочкам работаю.мол нагрузка вся на бортовые идет.

а ты вообще боком стань... скажи так доставать легче..

__________________
я уже не волшебник

да мне самому смешно.как обьяснить им фиг знает.а потом чего то засомневался в себе.так по памяти помню на иномарках по разному становятся и не парится.ну естественно когда нет угрозы обрушения или уклона.а тут оговорили...Неприятно

у нас на гидро намыве экскаваторы боком и стоят.. они не ездят.. только грузят, а песок под них бульдозер толкает.. с одного бока взял на другом погрузил..и ни каких вопросов

__________________
я уже не волшебник

Если экс начал валиться в забой, то надо сразу ковшом упереться, а не пытаться удрать. И если он стоит редукторами на выезд, то при изношенной ходовой возможно проскакивание гусениц, тем более что упираясь ковшом, и работая одновременно ходом, газовать будешь от души.
Ну а если стоишь на камнях, то можно и передом к забою - для очистки совести, что редуктор на камень не опирается.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Привычка уже к забою ленивцами и немного грунта перед ленивцами и ходом упираюсь в них как-бы наезжаю на эти кучи,самосвал подъезжает с боку.Зимой под гусеницы свежего грунта и перед ленивцами и снова ходом упираюсь для лучшей устоичивости экскаватора.На большие расстояния до 1 ого километра гусеничный экскаватор перегоняю ленивцами вперед.

Все-таки как я понял редуктора лишней нагрузке лучше не подвергать.Допустим поднимать что то тяжелое опираясь на них.
Я когда только учился управлять гусяничной иномаркой (тогда был комацу 220) вообще не мог ехать ножками.Сейчас наоборот,руками управлять непривычно.А ехать бортовыми вперед вообще неудобно ногами нажимая.
Естественно отработалось подъезжать к забою передом.Но при простой погрузочной работе я часто перемещаюсь на пандусе,и бывает заехал передом и уходя вбок становишься бортовыми вперед.пару раз увидали и осудили.Дело в том что потекла бортовая,но дело видимо не в этом.Пол-года назад когда менял масло в редукторе,обратил внимание что попадает вода.А по первым морозикам видимо вода замерзла и уплотнение оторвало.

1. при езде вперед бортовыми идет повышенный (сильно повышенный) износ втулок гусеничных цепей по наружнему диаметру + износ звездочек. анимацию процесса приложить не могу - прошу поверить на слово.
2 работать поперек гусянок - до первого кувырка....
3. при работе у машинистов часто поднимается - опускается передняя часть гусянок - если работать бортовой вперед, + скальный грунт + допустим, гусянка с высоким одинарным грунтозацепом - гусянка постоянно пытается подвернуть бортовой редуктор. передоточное отношение в нем знаете, даже 1-2 градуса по звездочке хотят превратиться в 30-40 градусов на валу гидромотора хода - постоянная цикличиская нагрузка - редуктор рассыпался - а все потому что техника-то нонче не та пошла...

Если бы наоборот, 30-40град. на звездочке и 1-2град. на валу гидром. то надо бояться, что вал скрутит, а так усилие на вал идет незначительное.

__________________
Перекопаем и заровняем!

Скажу одно, Если у экскаватора уже убита ходовая, изношена звездочка и цепь, двигаться ленивцами вперед комфортнее для ушей, лязга и скрипа меньше. Знаю о чем говорю )

А что в этом плохого? Просветите, пожалуйста! Ставь самосвал поближе и не залазь высоко, и все, а так с дуру можно и ...ну вы поняли.

Когда черпаешь выше уровня стоянки, или обрушиваешь стену из промороженной горной массы, работаешь на максимальном вылете (что б ни чего не прилетело), нужно вложиться весом, а это возможно только если стоишь ленивцами к стене, если при рабочем цикле платформа поворачивается на 90 гр. к самосвалу, то выходит что грузишь через бок. Я к тому веду, что если аккуратно, то можно всегда боком закинуть ковш в самосвал, но не всегда боком получится набрать ковш породы/грунта.

Очень хорошая и познавательная инфа. Спасибо!