форум по спецтехнике
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он - мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Форум о колесных и гусеничных экскаваторах>Отзывы об экскаваторах Komatsu. Вопросы по ремонту и эксплуатации
vasev 09:50 09.11.2020
Добрый день. Подскажите кто в курсе: содрало зубья на корпусе гидромотора хода и на корпусе сателлитов (водило). Komatsu PC240-6. Если взять целиком редуктор хода без гидромотора от 7-й серии (PC210, 220), он встанет на место? И как лучше брать только запчасти и собрать или это очень геморройно и проще купить в сборе?
Marsel 11:26 09.11.2020
Сообщение от Эксмеханик:
Кстати давление в контурах стрелы, рукояти, ковша - 34,8 МПа, поворота платформы - 30,9 МПа, хода - 37,3 МПа... Вы в каком режиме измерили давление насосов 18 МПа?
Добрый день! Прошу прощения что все не описал, если все по порядку то по вашим пунктам все работает в норме кроме стрелы под нагрузкой, на ход идёт ровно, грунт режет ,рукоять ковш все работает с нагрузкой. При нажатии на любую педаль идёт ускорение стрелы с грузом, разницы не почувствовал. Я машинист, давление смотрю через семисегментную панель, через меню, по кодам 1101, 1100, рукоять 7200 ковш 7300 если не ошибаюсь . К сожалению гидравлиста нет , в полевых условиях сами делаем . Давление по секциям измерял так: заблокировал гусянку и даёшь ход до конца и смотрю по очередно 01100 и 01101Кстати давление в контурах стрелы, рукояти, ковша - 34,8 МПа, поворота платформы - 30,9 МПа, хода - 37,3 МПа... Вы в каком режиме измерили давление насосов 18 МПа?
18 МПа измерял в режиме поднятия стрелы с грузом по коду 01100 и 01101
Marsel 11:49 09.11.2020
Сообщение от Эксмеханик:
Добрый день.
Вы вероятно под влиянием эмоций сгребли все в одну кучу... Давайте по порядку:
1. При передвижении машина движется прямолинейно?
2. При повороте машины скорость поворота вправо и влево одинаковая?
3. Максимальное давление в каждом из контуров какое?
4. Давление после клапана автоматического понижения давления (давление управления) какое?
5. Скорость стрелы возрастает при нажатии на правую или левую педаль хода, или на обе?
Короче больше фактов! Факты, факты...
Вы в каком регионе?
1-даДобрый день.
Вы вероятно под влиянием эмоций сгребли все в одну кучу... Давайте по порядку:
1. При передвижении машина движется прямолинейно?
2. При повороте машины скорость поворота вправо и влево одинаковая?
3. Максимальное давление в каждом из контуров какое?
4. Давление после клапана автоматического понижения давления (давление управления) какое?
5. Скорость стрелы возрастает при нажатии на правую или левую педаль хода, или на обе?
Короче больше фактов! Факты, факты...
Вы в каком регионе?
2-одинакова
3- по секциям примерно 250 давление, пробовал поднимать до 360(зажимал клапан на секции что сверху со стороны гидробака) результата не дало , вернул обратно как было
4- на любую педаль , одинаково ускоряет стрелу с грузом
ХМАОСургутнефтегаз
Marsel 11:55 09.11.2020
Добрый день! Подскажите могу ли я вам позвонить, было бы проще объяснить по телефону, спасибо!
Эксмеханик 12:04 09.11.2020
Сообщение от Marsel:
1-да
2-одинакова
3- по секциям примерно 250 давление, пробовал поднимать до 360(зажимал клапан на секции что сверху со стороны гидробака) результата не дало , вернул обратно как было
4- на любую педаль , одинаково ускоряет стрелу с грузом
ХМАОСургутнефтегаз
Ну "как было" это не правильно... давления при разгрузке контуров я написал выше. Кстати, Вы описали процедуру замера давления в контуре хода (надеюсь замеряли на максимальных оборотах двигателя и максимальном ходе рычага управления ходом), кстати оно должно быть 37,0 МПа, а Вы пишете 25,0... Выставьте необходимые давления в контурах! Если давление не поднимается до необходимого, делайте выводы о состоянии насоса. Исправный насос должен обеспечивать рабочее давление. Касательно цилиндров стрелы, то на них действительно работают два насоса, но если на других машинах имеется два золотника на контур стрелы и каждый насос работает на свой золотник, то на этой модели потоки от насосов соединяются клапаном объединения потоков, и если он работает не правильно, то на золотник стрелы подается масло только от одного из насосов (скорее всего переднего). И еще, давление в пилотном контуре какое?1-да
2-одинакова
3- по секциям примерно 250 давление, пробовал поднимать до 360(зажимал клапан на секции что сверху со стороны гидробака) результата не дало , вернул обратно как было
4- на любую педаль , одинаково ускоряет стрелу с грузом
ХМАОСургутнефтегаз
Marsel 13:36 09.11.2020
Сообщение от Эксмеханик:
Ну "как было" это не правильно... давления при разгрузке контуров я написал выше. Кстати, Вы описали процедуру замера давления в контуре хода (надеюсь замеряли на максимальных оборотах двигателя и максимальном ходе рычага управления ходом), кстати оно должно быть 37,0 МПа, а Вы пишете 25,0... Выставьте необходимые давления в контурах! Если давление не поднимается до необходимого, делайте выводы о состоянии насоса. Исправный насос должен обеспечивать рабочее давление. Касательно цилиндров стрелы, то на них действительно работают два насоса, но если на других машинах масло имеется два золотника на контур стрелы и каждый насос работает на свой золотник, то на этой модели потоки от насосов соединяются клапаном объединения потоков, и если он работает не правильно, то на золотник стрелы подается масло только от одного из насосов (скорее всего переднего). Кстати, давление в пилотном контуре какое?
Сегодня на смене попробую отрегулировать давление в контурах.,да, замерял на Макс оборотах и Макс хода.Клапан объединения потоков стоит на насосе? давление в пилотном контуре - в народе малая гидравлика? Если я правильно понимаю, то по меню монитора это код 01100 и 01101 на холостых оборотах, норма 40 а по факту 30 иногда до 17 опускается, вообщем не стабильно, но ведь и при этом стрела поднималась, а вот вчера что то случилось и не тянет нагрузку....Ну "как было" это не правильно... давления при разгрузке контуров я написал выше. Кстати, Вы описали процедуру замера давления в контуре хода (надеюсь замеряли на максимальных оборотах двигателя и максимальном ходе рычага управления ходом), кстати оно должно быть 37,0 МПа, а Вы пишете 25,0... Выставьте необходимые давления в контурах! Если давление не поднимается до необходимого, делайте выводы о состоянии насоса. Исправный насос должен обеспечивать рабочее давление. Касательно цилиндров стрелы, то на них действительно работают два насоса, но если на других машинах масло имеется два золотника на контур стрелы и каждый насос работает на свой золотник, то на этой модели потоки от насосов соединяются клапаном объединения потоков, и если он работает не правильно, то на золотник стрелы подается масло только от одного из насосов (скорее всего переднего). Кстати, давление в пилотном контуре какое?
Эксмеханик 14:42 09.11.2020
Сообщение от Marsel:
Сегодня на смене попробую отрегулировать давление в контурах.,да, замерял на Макс оборотах и Макс хода.Клапан объединения потоков стоит на насосе? давление в пилотном контуре - в народе малая гидравлика? Если я правильно понимаю, то по меню монитора это код 01100 и 01101 на холостых оборотах, норма 40 а по факту 30 иногда до 17 опускается, вообщем не стабильно, но ведь и при этом стрела поднималась, а вот вчера что то случилось и не тянет нагрузку....
01100 и 01101 это давление первого и второго насосов соответственно. Пилотное давление на выходе клапана автоматического понижения давления надо замерить манометром, оно должно быть около 4,0 МПа. В сервисном мануале прописаны все стандартные значения.Сегодня на смене попробую отрегулировать давление в контурах.,да, замерял на Макс оборотах и Макс хода.Клапан объединения потоков стоит на насосе? давление в пилотном контуре - в народе малая гидравлика? Если я правильно понимаю, то по меню монитора это код 01100 и 01101 на холостых оборотах, норма 40 а по факту 30 иногда до 17 опускается, вообщем не стабильно, но ведь и при этом стрела поднималась, а вот вчера что то случилось и не тянет нагрузку....
Marsel 20:34 09.11.2020
Сообщение от Эксмеханик:
01100 и 01101 это давление первого и второго насосов соответственно. Пилотное давление на выходе клапана автоматического понижения давления надо замерить манометром, оно должно быть около 4,0 МПа. В сервисном мануале прописаны все стандартные значения.
Сегодня включил блокировку поворота и вуаля- давление на насосах под400, стрела "летает", как это может быть связано?01100 и 01101 это давление первого и второго насосов соответственно. Пилотное давление на выходе клапана автоматического понижения давления надо замерить манометром, оно должно быть около 4,0 МПа. В сервисном мануале прописаны все стандартные значения.
Эксмеханик 03:45 10.11.2020
Сообщение от Marsel:
Сегодня включил блокировку поворота и вуаля- давление на насосах под400, стрела "летает", как это может быть связано?
Добрый день.Сегодня включил блокировку поворота и вуаля- давление на насосах под400, стрела "летает", как это может быть связано?
К вопросу почему стала "летать" стрела информация на скрине. А в остальном надо конкретно осматривать машину, кто знает, может там уже куча самостоятельных "модификаций"...
Marsel 16:24 10.11.2020
Сообщение от Эксмеханик:
Добрый день.
К вопросу почему стала "летать" стрела информация на скрине. А в остальном надо конкретно осматривать машину, кто знает, может там уже куча самостоятельных "модификаций"...
Добрый вечер! Не подскажите, с чего начать, где искать?Добрый день.
К вопросу почему стала "летать" стрела информация на скрине. А в остальном надо конкретно осматривать машину, кто знает, может там уже куча самостоятельных "модификаций"...
Эксмеханик 04:38 11.11.2020
Сообщение от Marsel:
Добрый вечер! Не подскажите, с чего начать, где искать?
Добрый день.Добрый вечер! Не подскажите, с чего начать, где искать?
Сделайте замеры максимального давления каждого из насосов. Возможно один насос уже на подходе и его контур подпитывает другой насос через клапан объединения потоков. Замеры давления сделайте как указано в руководстве, выключив все дополнительные опции и режимы. Сделайте замер давления в контуре управления.
Marsel 06:04 11.11.2020
Сообщение от Эксмеханик:
Добрый день.
Сделайте замеры максимального давления каждого из насосов. Возможно один насос уже на подходе и его контур подпитывает другой насос через клапан объединения потоков. Замеры давления сделайте как указано в руководстве, выключив все дополнительные опции и режимы. Сделайте замер давления в контуре управления.
Спасибо, будем ждать гидравлиста, прибор есть только у него...Добрый день.
Сделайте замеры максимального давления каждого из насосов. Возможно один насос уже на подходе и его контур подпитывает другой насос через клапан объединения потоков. Замеры давления сделайте как указано в руководстве, выключив все дополнительные опции и режимы. Сделайте замер давления в контуре управления.
Marsel 06:09 11.11.2020
Сообщение от Эксмеханик:
Добрый день.
Сделайте замеры максимального давления каждого из насосов. Возможно один насос уже на подходе и его контур подпитывает другой насос через клапан объединения потоков. Замеры давления сделайте как указано в руководстве, выключив все дополнительные опции и режимы. Сделайте замер давления в контуре управления.
Скажите а правильно полагать что показатель по коду 01100 и 01101 на холостых оборотах это и есть давление в контуре управления? Показывает 35, 30 , и до 17 опускается, т.е. не стабильно..Добрый день.
Сделайте замеры максимального давления каждого из насосов. Возможно один насос уже на подходе и его контур подпитывает другой насос через клапан объединения потоков. Замеры давления сделайте как указано в руководстве, выключив все дополнительные опции и режимы. Сделайте замер давления в контуре управления.
Эксмеханик 08:38 11.11.2020
Сообщение от Marsel:
Скажите а правильно полагать что показатель по коду 01100 и 01101 на холостых оборотах это и есть давление в контуре управления? Показывает 35, 30 , и до 17 опускается, т.е. не стабильно..
Указанные Вами коды проверки это давление подачи первого и второго насосов. Измеряется оно при установке стрелы в максимальное верхнее положение и удержание джойстика стрелы на подъем на максимальных оборотах. Пилотное давление (после клапана автоматического понижения давления) должно быть 4,9 МПа.Скажите а правильно полагать что показатель по коду 01100 и 01101 на холостых оборотах это и есть давление в контуре управления? Показывает 35, 30 , и до 17 опускается, т.е. не стабильно..
Marsel 13:32 11.11.2020
Добрый день! Сегодня ещё раз замерил давление как вы указали, ставлю код 01100, 01101 на Макс оборотах стрелу до упора вверх и удерживаю джойстик, показывает 400+-, потом при повторной операции происходит подобие щелчка и давление падает до 210 +-, если перезапустить двигатель, или сменить режим работы с А на В и обратно на А , давление опять в норме на одну операцию, потом опять щелчок и давление падает...
Может был опыт с подобными случаем? Гидравлиста к сожалению пока не будет, обратиться не к кому, прошу помочь если можете, заранее благодарен!
Может был опыт с подобными случаем? Гидравлиста к сожалению пока не будет, обратиться не к кому, прошу помочь если можете, заранее благодарен!
Marsel 13:34 11.11.2020
https://youtu.be/95cP-TUih34 сегодня снял сие процесс на видео
Marsel 14:01 17.11.2020
Сообщение от Эксмеханик:
Указанные Вами коды проверки это давление подачи первого и второго насосов. Измеряется оно при установке стрелы в максимальное верхнее положение и удержание джойстика стрелы на подъем на максимальных оборотах. Пилотное давление (после клапана автоматического понижения давления) должно быть 4,9 МПа.
Добрый день! Приехал гидравлист, найти причину не можем, пилотное давление 5 мпа, давление падает на все операции до 210, после перезагрузки давление в норме +-370 потом толчок в гидравлике и падает до 210+-, у кого не спрашивал никто не сталкивался, подскажитеУказанные Вами коды проверки это давление подачи первого и второго насосов. Измеряется оно при установке стрелы в максимальное верхнее положение и удержание джойстика стрелы на подъем на максимальных оборотах. Пилотное давление (после клапана автоматического понижения давления) должно быть 4,9 МПа.
Marsel 17:12 17.11.2020
Ещё ошибка E 223 , 02, контакты на соленоида электрик проверял ,клеммы на соленоид снимали на работу не повлияло
Эксмеханик 02:24 18.11.2020
Сообщение от Marsel:
Ещё ошибка E 223 , 02, контакты на соленоида электрик проверял ,клеммы на соленоид снимали на работу не повлияло
Добрый день.Ещё ошибка E 223 , 02, контакты на соленоида электрик проверял ,клеммы на соленоид снимали на работу не повлияло
Пилотное давление в норме. Максимальное давление насосов судя по всему в норме. Касательно ошибки Е223, то на электромагнитный клапан LS-EPC при работе должно подаваться напряжение с силой тока пропорциональной нагрузке. Т.е. сила тока в катушке этого соленоида должна возрастать. В результате повышается давление подачи насоса и уменьшается объем подачи. В руководстве имеется описание действий при устранении данного кода неисправности. Надо проверить целостность обмотки катушки соленоида, исправность проводной линии от него до контроллера, и силу тока в этой цепи при работе. Проверьте ток соленоида LS-EPC по коду 01500.
Marsel 05:30 18.11.2020
Сообщение от Эксмеханик:
Добрый день.
Пилотное давление в норме. Максимальное давление насосов судя по всему в норме. Касательно ошибки Е223, то на электромагнитный клапан LS-EPC при работе должно подаваться напряжение с силой тока пропорциональной нагрузке. Т.е. сила тока в катушке этого соленоида должна возрастать. В результате повышается давление подачи насоса и уменьшается объем подачи. В руководстве имеется описание действий при устранении данного кода неисправности. Надо проверить целостность обмотки катушки соленоида, исправность проводной линии от него до контроллера, и силу тока в этой цепи при работе. Проверьте ток соленоида LS-EPC по коду 01500.
Доброе утро! Большое спасибо, сейчас будем прозванивать с электриком, ещё вопрос: при запуске включается режим В , приходится в ручную переключать на А, это как то взаимосвязанно с ошибкой? СпасибоДобрый день.
Пилотное давление в норме. Максимальное давление насосов судя по всему в норме. Касательно ошибки Е223, то на электромагнитный клапан LS-EPC при работе должно подаваться напряжение с силой тока пропорциональной нагрузке. Т.е. сила тока в катушке этого соленоида должна возрастать. В результате повышается давление подачи насоса и уменьшается объем подачи. В руководстве имеется описание действий при устранении данного кода неисправности. Надо проверить целостность обмотки катушки соленоида, исправность проводной линии от него до контроллера, и силу тока в этой цепи при работе. Проверьте ток соленоида LS-EPC по коду 01500.