Коробка корара, на полном приводе пока не прбовал, на заднем приводе на весу в ручном режиме машина разгоняется все равно на полном приводе (хотя на рукоятке 4 вд не горит), при переключении на на третью передачу полный привод отключается сам и машина дальше разгоняется. Когда переключаешь на четвертую кратковременно подается сигнал на клапан, в этот момент отрабатывает датчик давления (на манометре не увидел, инерция стрелки не позволяет), потом напряжение пропадает и получается почти нейтраль, остается работать клапан переднего хода. На рукоятке горит четверка, а по сути мы ни куда не едем.

Проверил давление пакета четвертой передачи (принудительно дал плюс на клапан четвертой передачи), норма. При режиме поворот четырех колес рукоятка дальше второй передачи не переключает. При включенном полном приводе при переходе на третью передачу полный привод отключается и лампочка 4вд начинает моргать. Что еще проверить?

Отключите фишку от соленоида 4й передачи, будет ругаться на обрыв в этой передаче? Включите вместо неё лампочку или проверьте напругу ближе к разъёму у самого контроллера. Может где проводка на корпус бьёт через грязь и контроллер не видит проблем.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Добрый день! Помогите решить проблему на комацу WB97R вин код 97F20002 год 1998 коробка заблокирована в системе противоугона. Под ручкой стерто код разблокировки из 4 цифр. Помогите найти этот код. Спасибо.

Звоните дилеру, по VINу машины сделают запрос. Если контроллер не менялся, то должно получиться.

При отключении фишки появляется код неисправности, все замеры делались внутри контроллера, на корпус не бьет, грязи нет.

Аварийные датчики пробовали местами менять? Ну или попробовать с датчика 4-ой передачи провод скинуть- должен ругаться.

u nas dilera net, esli esti u kovo vozmojnosti pomogite

VIN машины напишите, может помогут.

vin masini ne tot

97F20002

Всем Здравствуйте!

Машина WB97S-5 2007г. (купили, сразу с неисправностями!)

Отсутствует 3ая (и возможно 4ая )

При вкл. третьей на рычаге, лампочка не загорается. На автомате при наборе 10км.ч вторая выключается, но третья не включается, скорость падает до 8км.ч включается обратно вторая

Сама коробка исправна! Проверил. (Давление во всех точках в норме, соленоиды в порядке)

Предполагаю, что блок управления КПП не дает разрешение на включение третей. По причине, что не все условия для такого разрешения выполнены.

Сразу оговорюсь, режим рулевого стоит только передние. Светодиоды F и R горят.
4WD выключен.
Гидравлика "заблокирована" кнопкой.

1. Каике еще условия надо выполнить, чтоб бы блок разрешил 3 и 4
2. Схема электрическая у меня есть. Подскажите, где на схеме ручка переключения режимов 123А. (вперед, назад вижу, а 123А нет)
3. Существует в природе описание работы блоков АКПП и 4WS?
4. Может принудительно подать сигналы на блок АКПП, чтоб с эмитировать выполнение всех условий для включения 3й и 4й. У кого есть опыт подскажите куда подать сигнал и каким током.
5. Предложите свои методы, последовательной диагностики.

За ранее всех благодарю

Прошло 4 дня. Открылись новые обстоятельства.

Выяснилось, что при включении зажигания на секунду загораются все лампочки А1234 (кроме третьей). Видимо самодиагностика.

Выяснилось, что 4ая работает. Проверили след. образом: провод который идет на соленоид второй передачи вставили в соленоид третьей. Запускаем мотор. включаем вторую, полный газ, скорость около 24 км.час, и тут надо переключить ручку на А. На такой скорости автомат сам включает четвертую. на приборке загорается 4ая передача.

Выяснил, расшифровку проводов которые идут на блок управления коробкой. (кому надо пишите в личку поделюсь)

Мой приговор: блок управления коробкой накрылся. Завтра жду электрика 8т.р. за диагностику просит. Сказал блоки тоже ремонтирует. Вообщем посмотрим.

У офицалов блок 80 000руб.

Соленоиды проверяли? Давление в муфтах? Что-то из далека заходите)

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Проверь датчик скорости, он стоит снизу АКПП, если он не исправен то автомат работать не будет.

Парни подскажите пожалуйста как снять гидробак kamatsu 93s все открутил а вылазить не хочет.

Если сильных конструктивных особенностей различных нет от WB97, то вытаскивается он через кабину.

Rrrayder много надежды на тебя в решении моей проблемы, сегодня вечером отказала 3 скорость.
Еду сегодня все нормально светофоры, пешеходы и т.д. останавливаюсь, разгоняюсь короче все в норме. После очередной остановки включаю 3 передачу, а он не едет на панели тоже индикатор "3" не горит.
Было немного времени до темна я успел прозвонить подрулевой переключатель вход/выход 3 передачи есть. Внизу на КПП датчик скорости целый провода не оборваны. По электрике: реле реверса громко щелкает во всех 4 режимах. Ещё под панелью что то очень нежно щелкает при переключениях 1,2,3,А . Возможно эти тихие щелчки в блоке сигнализации "Meta" но я не вижу связи КПП и противоугонки, т.к. у меня установлен независимый гидрозамок со своим ключом на передний ковш, иммобилайзер на стартер и система GPS.
На завтра оставил соленоиды прозвонить, подскажи желательно схематично какой на 3 передачу идет и номинал вольтажа на них.
WB97R-5 S/N F50003-Up

Соленоид номер 6, крайний правый сверху. Питание и т.д. Я на рабочей машине щелчёк не почувствовал. Увидел только сняв полностью клапан и проверив на весу.
Провод 3 на разъёме х77.s красно серый вроде.
У тлб2 нет(или не говорят) отдельных замерочных портов для каждой муфты. Но косвенно можно проверить по общему давлению и скорости мотора при заблокированных тормозах и включённой передачи.
Давление на общем порту 14бар минимум, при 2200 оборотах и прогретой коробке. Норма 14-17. Замеряете по очереди включая разные передачи. Просело давление, манжеты пропускают.

__________________
Когда просите помочь, укажите - марку, серийник/вин машины. Облегчите жизнь нам всем)

Ты имеешь ввиду рулевую колонку снять и панель за ней? Панель съемная?

Ну как нашли причину?
У нас такая же проблема (Пост выше)
У нас приговорили блок управления КПП.
Сейчас электроник "калдует" над блоком. Говорит третья передача в блоке реализована иным образом чем другие поэтому выгорает в блоке ряд элементов.

Кстати когда я вскрыл блок, в нем присутствовал запах гари.
Понюхай свой блок.

Цепь от блока до соленоидов проверяется просто:
снимаешь фишки с блока управления КПП, берешь провод с +12V, и по очереди тыкаешь в фишку. При этом на проверяемом соленоиде слышен щелчок, а на панели передач загорается выбранная передача.