Вчера все таки собрали второй цилиндр, проблема ушла...

Как и предполагалось.
Что бы распред перестал держать - золотник надо молотком поправить.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

опорное кольцо с буртиками сделали сами из обычного с помощью ручной фрезы)))

Обычно начинаю с простого .Допустим ваш случай,что бы узнать где именно причина, сперва можно поменять клапаны. Допустим, аналогичный клапан от ковша ,поставить на стрелу и наоборот. Если после этого стрела падает, то скорее цилиндр виноват.А проверит,какой цилидр-это вы уже знаете.

У меня не держит передняя стрела, вроде как дело в клапане.
Снял с переднего распреда клапан(Я правильный клапан снял?).
Хотел поменять местами зад - перед, они вроде как одинаковые, но почему-то номер детали разный. Может там по давлению различие есть? Вообщем поменял, ничего не изменилось, все вернул на свои места.
На эти клапаны рем. комплекты есть? Там я подумал резинки изнашиваются и начинают пропускать.
Что скажете по этому поводу? Полностью менять клапан и все?

Дело в цилиндрах. Конечно клапан проще снять чем цилиндр разобрать.
P.S. Клапанами регулируется ДАВЛЕНИЕ, но ни как не удержание.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Так эти клапаны для регулировки давления?
Если падает это точно цилиндр да?
А каким образом регулируется и зачем это вообще?
Поддтеков никаких нет в цилиндрах у меня.
Хочу из трактора конфету сделать просто) Вот и все по мелочи делаю и на душе приятней!

Цилиндр на 99% проверьте оба на перетечки и все станет ясно! Клапана эти настроены под разные давления.

я один клапан на задней стреле тронул но выставил на место! думаю не страшно)

только русский человек сначала разбирает,а потом читает инструкцию)))Внутри цилиндра перепускает масло,от того и не держит стрела.Масло наружу из цилиндра и не должно вытекать.В распредах всё очень качественно,туда лучше не лезть!

Так инструкции нет)
Сегодня звонил в лонмади ценник на манжеты 1 цилиндра 7900 озвучили.
Подумал я наверн все разберу и съезжу подберу не оригинальные манжеты импортного производства!

Пашка ну что ты чушь несеш

Но многих уже загрузили,что именно клапан АRV виноват в опускании оборудования в частности стрелы,и меняют платят деньги а толку ноль

я на мтз с лапами мучался, тож грешил на распред(отдавал на т/о)+замки поставил, в итоге пока цилиндры на лапах не перебрал,манжеты поменял, теперь стоит по стойке смирно.

Обычно начинаю с простого. Согласитесь коллеги,поменять клапана местами намного проще чем гидроцилиндры разбирать.

Я это сначала и сделал! Но говорят это клапан регулировки давления и я полагаю он на опускание вообще не влияет!

Ещё как.Просто клапан надо брать с того узла,где все нормально.Допустим стрела-рукоять.

Еще как влияет на опускание или нет!?)

Возможна Интересная ситуация- ковш будет держать а стрела нет из за разницы моментов. В идеале вместо клапана заглушку сделать если токарь грамотный

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Всмысле?Вроде доступно обьяснил.Открутить шланги с цилиндра и заглушть вроде проще чем что-то там разбирать!