1Порвется привод насосов- ты ничем двигаться не сможешь. А что толку руль крутить на одном месте?
2 на всех колесных ек с завода рулевой насос -310.12. А на сервоупр -нш10
3 если насосная станция рексрот, то рулевой насос- тот который на этой станции, а на сервоупр- нш10
Учите мат часть)

__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790

Кому как!Я подозреваю,что для Вас,читать схемы -такой же геморой.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

т.к. предыдущие обсуждения приостановлены позвольте спросить.
насос дозатор т.е. гидроруль.
1.Почему запрещено разбирать.? (полазил в нете - разборка есть, а дефектовки и сборки нету)
2.на нем есть регулировочные винты клапанов. можно ли их трогать? чтобы добраться нужно г.руль снять?(ек12)
3. головняк в следующем...

а) экс заглушен, стоит на колесах и руль поддается вращению с небольшим усилием, при этом колеса остаются недвижимы.
б) при вывешенном эк-ре стоит немного тронуть руль в одну из сторон и колеса начинают поворачиваться в соответствующую сторону до упора
г)большое количество оборотов руля от крайней до крайней точки колес (при передвижении, маневрировании)

Разбирал когда-то и сделал вывод, вещь в сути своей одноразовая, детали изнашиваются, хар-ки ухудшаются. Если их валяется под столом десяток, то можно что-то пособирать и экспериментировать, если нет лучше просто купить новый.
Опыт показывает что в гидравлике часто не добиться ремонтом полного восстановления и при возможности нужно узлы менять на новые.

Вообще на твэксе мне не нравится рулевое, офигеешь крутить, хоть и легко, у меня на 22-м потуже, но в 2 раза меньше оборотов.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

Разобрать можно. И собрать потом тоже, только работать после этого он не будет. На моей памяти многие пытались орбитролы ремонтировать, но все заканчивалось заменой на новый или на рабочий.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

В принципе единственно что там можно починить - это заменить колечко на рулевом валу, если начинает течь масло. Я разбирал и собирал, и потом он работал также как и до разборки, те плохо и покупал новый.
Небольшие и относительно недорогие узлы лучше сразу менять на новые.

__________________
ЕК-18, КС-4561А, КС-5473, LOKOMO A353NR, КрАЗ-6510, САЗ-3511-66, МПУ-320.

Добрый вечер твексоводы и специалисты по ним .Вот какой вопрос по поводу рукояти , при совмещение с ковшом на себя двигается медленно, убираешь совмещение, рукоять двигается довольно-таки быстро ,эти же операции при движении от себя выполняются нормально . Подскажите с чем это связано экс ЕК-14 .Ещё вопрос, вызывали так сказать спецов проверить насосы , были сомнения по клапанам отсечки, так они вместо клапана отсечки накрутили шпильку с потаем под шестигранник , подскажите что регулируют этой шпилькой.

Добиться совмещения более двух операций довольно сложно.Этими винтами регулируется ход золотника,а от этого зависит скорость движения рабочего органа.Ими же устраняютса и провалы.
Обратите внимание,у рукояти два золотника.Винтами верхнего золотника можно устранить провалы в рукояти,а винтами нижнего скорость движения рукояти относительно стрелы.
А что Вы хотели от клапанов отсечки? Настроенные на определенное давление,они просто отключают насосы,когда давление достигает заданного значения.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Здравствуйте. У меня провалы на рукояти и ковше. Подскажите поточнее. Эти золотники на распреде располагаются? ЕК-12

Немного не дописал раньше,шпилька эта располагается на насосах за коробочкой с винтами регулировки регуляторов эта шпилька кантруется гайкой на 19. Чем череваты эти кручения данной шпильки для работы насоса?

Это ограничитель поворота качающегося узла.
Если вкрутить-не выйдет на максимум,если выкрутить - если не вырвет...

Смотрите по шлангам.С ковшом проще.На рукоять(в вашем случае)верхняя секция.Нижняя на совмещение.
Тут монометр ни к чему.Терпение и 4 руки,иначе забегаешься.
Я делал так,например ковш.
Выкручивал ,слегка,винт и затем ,сначала на закрытие вкручивал до исчезновения провала.Затем,то же самое ,на закрытие.
Так же и с рукоятью.
На всякий случай-если сигнал (шланг от джостика)идёт на высокий стакан,то движение золотника ограничивает винт низкого стакана.И наоборот.Но учтите,что крутить винты надо в нейтральном положении золотника!!!Ну зачем винтом преодолевать сопротивление в 35-40 атм.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Спасибо

Всем здравия.
сегодня столкнулся с печаль кой, потек (по штоку) левый г.ц. отвала правый чуть потный - ерунда.
думал сегодня удастся снять левый г.ц. но не тут было. палец в отвале (штоковый) не пошел ни под каким предлогом.
делал: кувалда, кувалда +газ, кувалда +газ+ растяжка 10 тонн, варил к пальцу камазовскую ресору и чалкой за ковш - на проворот пальца +растяжка 10 тонн. НЕ ПОДДАЛСЯ ОН САБАКА, что делать?

Из-за частой сварки рычагов отвала,постоянно приходилось снимать весь отвал,Поэтому такой проблемы не было.
Пальцы всё одно на выброс.Наверное только резак!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Выбей верхний палец открути гайку и сними гильзу пусть шток останется на месте . Для замены манжет вполне пойдет если не менять шток.

Летом 2013 г. столкнулся с такой же проблемой, только на выходил нижний палец цилиндра задней опоры. Испробовал все что можно и нельзя. В итоге заказал такой же палец, а застрявший был срезан резаком.

И какова была причина?

Как вариант-освободить от рамы второй цилиндр,положить отвал.Свободный доступ.

Андрей сбежал!И чё теперь делать сэнтими советами???
)))))))

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

нее андрюха в смысле я тут.

чет несмекнул, это как? в двух словах
там же трапеция отвала держит.
или имелось ввиду целиком отвал снять?

Не знаю. Время стачило ударный механизм. Сейчас так же не выходит палец ковша( не основной, а который с наружней стороны трапеции).