В дополнение к предыдущему ответу приведем более подробную инструкцию, если аналогичные вопросы возникнут у других операторов:

Буксировка машины на слишком большие расстояния или с превышением скорости могут привести к повреждению трансмиссии или элементов конструкции. Не буксируйте машину далее, чем это необходимо. Передвигайтесь на машине со скоростью 3-5 км/час.
Все возможные ситуации рассмотреть невозможно, потому как проблемы и причины для буксировки могут быть совершенно различными. Рекомендуется обратиться к вашему дилеру JCB за помощью и консультацией касательно правильного и безопасного способа подготовки машины перед попыткой ее перемещения.
1. Включите стояночный тормоз.
2 Все навесные приспособления должны быть подняты в их походное положение и закреплены; переведите соответствующий рычаг управления в поднятое положение при проведении данной процедуры. Убедитесь в том, что рычаг вернулся в его нейтральное положение после подъема.
3. Установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение (только для машин с синхронной передачей с сервоприводом) и установить рычаг переднего/заднего хода в нейтральное положение
4. Теперь машина в готовности к буксировке. Удостовериться, что вы знаете, что делает водитель тягача. Следуйте этим инструкциям и всем применимым нормам.
5. Для начала движения отпустите стояночный тормоз.

Данная процедура подробно описана в инструкции оператора, раздел Эксплуатация буксировка и эвакуация.

Сальник ступицы под номером 4 , есть еще резинка под номером 22, больше вроде нет там ничего такого




[quote=Максим 35;138583]

__________________
Запчасти для 3cx/4cx. Instagram: JCBPARTNN

Скажите производители, чего гайку срезает, стрела и цилиндры дают трещины? Чего сайты ваши пишут одно ,а официальные сайты другое, как например ковш 1.8 ,а вы пишите 2.2, или когда на 3 -4, 83-92 лошадки а вы пишите больше итд , спасибо за внимание )

про шланги знаю и слышал) не очень продумано сделали, у Вольво и Гидромек намного лучше их сделали в центре каретки или сверху, ничего не упадёт неразарвёт

На новых экскаваторах если запросить установку вебасто - говорят в районе 70 тысяч, откуда такая цена ?

себе покупал прошлый год . она стоит в районе 30-35 р. сам устанавливал. а другой пример позвонил в ЦЕППЕЛИН узнать замены рычагов управления на ЭП 434 так рычаги стоят 9р а работа по замене 29. я в шоке

Я то же поддерживаю KENTа на счёт шлангов, чтобы заменить шланг на цилиндр рукояти длиной 2,8 м пришлось очень повозиться. У меня ещё такой вопрос, почему бы задний распределитель не отключить от всей гидросистемы для одного случая? Вот например лопнул шланг и ты сидишь в грязи, а стрела экскаватора находится в неудобном положении для замены шланга.При работающем двигателе всегда идёт малейшее давление в шлангах, мне бы хотелось поднять лапки, отключить задний распред-ль и выехать в сухое место и спокойно там менять шланг. Ещё одно место меня беспокоит- открытые окошки на раме для сборки гидроклина экскаваторной каретки. В эти окошки попадает грязь от колёс, замерзает и каретка не двигается- большой промах конструкторов. Перезимую, сам прикрою эти окошки, час работы. У меня на 4сх на штоке цилиндра телескопа забыли поставить маслёнку, точнее на пальце. Всё обыскал, думал может шлангом куда-то вывели, а нет нигде. Маслёнки на пальцах тяги компенсации ковша погрузчика торчат , а не ввёрнуты вовнутрь пальцев, их постоянно задевают стойки крепления передних крыльев на неровностях, итог- часто приходится заменять маслёнки- это то же косяк конструкторов. Ещё одно моё домогательство касается маслёнки смазывания верхнего шкворня (шарнира) заднего моста, почему нельзя было вывести эту маслёнку шлангом или трубкой вниз для удобства и чтоб уж точно не испачкаться.

В данном разделе предлагаем пользователям Exkavator.ru задавать вопросы о погрузчиках JCB. Вы получите ответ на каждый вопрос от сотрудников компании JCB.
Если Вам необходимо получить брошюру или спецификацию, вы можете скачать ее с официального сайта JCB.RU.

Здравствуйте,

Уточните пожалуйста про какую модель вы писали и с сайтом какого дилера существуют расхождения по техническим характеристикам с JCB.RU?
Спасибо.

Подскажите пожалуйста кто вам указал цену "в районе 70 тысяч". Спасибо.

Уважаемый BACK 19! Вы назвали сию тему " ответы производителя на вопросы "! Ну так будьте любезны ответить на мои вопросы ! А то судя по Вашим редким ответам,это ответы не производителя, а продавца ! Как я и ожидал-Все ответы сводятся в направлении к оф.диллеру и на сайт JCB ! Задаю вопросы второй раз ! Хотя,как многие на форуме говорят,что я фанат JCB,в этих машинах я вижу очень много "косяков"(особенно последнее время).А иногда доходящих до откровенного идиотизма! Что стоит конструкция только этого узла! Шланги здесь идут на излом на 180 градусов. И это у самого фиттинга! В итоге шланги "летят" здесь регулярно у всех. Что фирма об этом не знает? И качество шлангов последнее время сильно упало. На фото из 8 шлангов-4 уже заменены. 4000 м/ч. На э/п других фирм( CAT. VOLVO) этот узел сделан лучше ! Скажите,каков срок службы гидравлических шлангов ? ! (мех,повреждений нет ) Это " расходник " ? Если не ответите,то никакой Вы не производитель ! Очередной продаван !

Как Вы можете объяснить вот это явление ? Шланг на фото 1 потрескался и в итоге порвался. И все из-за того,что шланги на цилиндры ковша на моделях 3CX и 3cx super короткие и при полном подьеме стрелы шланги идут на излом у самого фиттинга ,трескаются и рвутся ! Но на моделях 4CX , 4CX super и 5CX этого нет ! Там шланги немного длиннее и они не заламываются ! Что это-копеечная экономия или желание дать сервисной службе заработать на шлангах ? И самое удивительное-на этих же моделях первых лет выпуска ( 2002 ) этого не было ! При подъеме стрелы шланги сдвигались вперед и натяжения не было ! Пластмассовый крепеж на стреле (фото 2) не прижимал шланги к стреле позволяя им сдвигаться вперед и назад,и перед лобовым стекло шланги не поднимались вверх (фото 3). Точнее ,поднимался только один -на челюсть. Как Вы объясните это небольшое изменение конструкции,но которое ведет к таким неприятным последствиям ?

Хоть вопрос и не мне-- срок службы РВД 2!!! года.

у меня хундай колесник 200-й 2008г.брал новым.сейчас около 6300м.ч. все РВД еще родные.а JCB3 купил год назад новую через50м.ч. один шланг побежал.сервисники поменяли.гарантия.сейчас около 1500м.ч. все вроде номально.проблем не доставляет правда и гарантия закончилась.

На ЮМЗ последний рукав заменил через 20!!! лет эксплуатации.Вот качественно делали

__________________
Могу копать,могу и не копать.

У меня 4cx super еще и двух лет нет - 5 шлангов заменены !

какие 2 года2002г штук 6 поменял и то одни и теже трутся

Это наверное в каретке их загибает
На Терексе 2010 года один рукав заменил на дополнительную линию.Ни разу не работал.Загиб сильный при работе,по запасовке закапал.Хочу из старого заглушки сделать и рукава убрать.Может не пригодится.Молоток пускай лежит

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Именно здесь !

Я линию гидромолота снял, шланги начали мокрить, вот я бошки отрезал, кругляшки из кровельного железа вырезал - получились отличные заглушкии.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

То и я хочу сделать со старого рукава.Подобрал

__________________
Могу копать,могу и не копать.