НЕ понимаю, что значит "наша" солярка.
В ГОСТе 52368 на ЕВРО 3 например ясно ограничено количество ароматики
Причем этот ГОСТ полностью слизан с европейскаго.

Неужто кто-то там газконденсат либо "печку" Вам продает.

Та ну полусинь мало отличается от импортного "минерального" гидрокрекинга.
Так что здесь лучше состав смотреть поподробнее.

Лучше уж с синтетикой сравнивать.

Не понял. Вы сравниваете ОТЕЧКУ полусин с ИМПОРТОМ минер. Или не.
Я наливаю в мотор ТОТАЛ 10W40 полусинтетика.
Для трактора синтетика наверно хотя денег НЕ жалко!!!

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Э... не совсем понял, какое отношение имеет ВЫГОРАНИЕ масла к производителю топлива.
Думаете, иностранное топливо сгорает в других режимах и при других температурах?
Для масла в топливе опасна только сера. А с ней особых проблем нет.

А толк. В Вашем изложении полусинь это наполовину синтетика.
Однако всем давно известно, что полусинь это там где содержание
синтетики от 20 до 40%.
И как здесь найти офигенное отличие от хорошей минералки с содержанием в 15% синтетики, но минералки.
И какой-нить дешевой полусинью с содержанием синтетики в 22-23%.
Я лично не вижу никакой разницы - кроме маркетинговой.

Может быть Вы имели ввиду серу в каком-то химическом состоянии.
Ибо не для кого не секрет что до 80-90% моторных масел делаются с добавлением серосодержащих противоизносных присадок.
Да и до введения ЕВРО 3 (точнее ЕВРО 4) единственным противозносной присадкой предотвращающая ТНВД от износа была сера дизельного топлива.
Вообщем я не понял что Вы имели ввиду.

Вы верно поняли. Но если серы очень много, то присадка скоро выработается (среагирует) и перестанет работать.

Фильтр сухим быть не должен , т.к. он бумажный и необходимо залить в него масло и подождать что бы масло впиталось иначе при запуске двигателя в сухой фильтр поступит масло под давлением и разорвет его.
Так же советую покупать доливочное масло литр два и после того как масло слили из картера не закручивая сливную пробку залить литр масла для того что бы смыть всю оставшуюся грязь.

В движке именно так и делаю, после слива старого, 1-1,5 литра наливаю свежего, не закрывая пробку. И оставляю на ночь открытой пробку, что бы слилось по максимому.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

ещё 1 сказочник? что то у меня ни одного фильтра ещё не разорвало....

__________________
я уже не волшебник

+ 100, особенно фильтр который прикручивается резьбой вниз или горизонтально.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

В САТовской инструкции черным по белому написано, что ВСЕ фильтра ставятся сухими, только уплотнение смазывается.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Естественно с металической частью ничего не происходит , рвется бумажная часть.

Во как! Оказывается САТовские конструктора и инженеры - лошары! Не знают, что фильтра сухие нельзя ставить.

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

да нет многое зависит от качества фильтров возможно их оригинальные и нормальные, речь не шла именно про CATы.

А про какие???

А не проще ли определиться со схемой движения масла в ДВС,чтобы потом не ломать голову-разорвёт-не разорвёт ,КАТ-не КАТ,оригинал- не оригинал?!

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

так нечего брать не оригиналы.. а хреновые фильтра что заливай, что сухие ставь, они и есть хреновые... ЗАЙДИТЕ В ВЕТКУ ПРО СРАВНЕНИЕ ФИЛЬТРОВ...

__________________
я уже не волшебник

В инструкции по камацу написано,пишу дословно:Очистите держатель фильтра,заполните новый патрон фильтра чистым моторным маслом,затем нанесите моторное масло на уплотнительную поверхность и резьбу нового патрона (или нанесите тонкий слой консистетной смазки) и установите патрон в держатель.Но было в моей практике,что ставил и сухим.На отечественных экскаваторах,да и не только экскаваторах,масло в двигателе меняли через 250 мото часов.С появлением импортной техники,с появлением новых масел ,разработанные и испытанные американскими инженерами,начали масло в двигателе менять через 500 мото часов,но как обычно все у нас быстро портят,во главе угла деньги,а качество только на этикетке и поэтому масло и фильтр стараюсь менять чаще.

В этих малышей почти 10л. масла входит.
Считаю, заполнять надо, всегда заполняли и будем заполнять. лишним не будет