эту мтз четвёрку засунули уже куда только можно.. а она работала только на мтз-50..
МТЗ-четверка применяемая сейчас это не 50-ка, вполне нормальный двиг, один из лучших наших моторов.
Да и твекс не так плох как его хают, далеко до ино, но по нашему рынку вполне на уровне., особенно если доработать напильником, по экономичности вообще вне конкуренции.
А сдуру можно и знаете чего сломать!
МТЗ-четверка применяемая сейчас это не 50-ка, вполне нормальный двиг, один из лучших наших моторов.
Да и твекс не так плох как его хают, далеко до ино, но по нашему рынку вполне на уровне., особенно если доработать напильником, по экономичности вообще вне конкуренции.
А сдуру можно и знаете чего сломать!
да сломать то можно всё.. но двигатель этот уже исчерпал свои возможности.. у нас экс джисиби 130.. там четвёрка исудзу.. 2000год.. а послушайте как работает...мтз в подмётки не годиться...
МТЗ-четверка применяемая сейчас это не 50-ка, вполне нормальный двиг, один из лучших наших моторов.
Да и твекс не так плох как его хают, далеко до ино, но по нашему рынку вполне на уровне., особенно если доработать напильником, по экономичности вообще вне конкуренции.
А сдуру можно и знаете чего сломать!
Столкнулся с необъяснимой проблемой ек18 . При движении под горку или в тяжёлых грунтах колёса встают .Замерил давление на ход 320 атм. подумал манометр врет померил другим тоже самое сам давление не крутил такой достался , гидромотор бошевский.
Столкнулся с необъяснимой проблемой ек18 . При движении под горку или в тяжёлых грунтах колёса встают .Замерил давление на ход 320 атм. подумал манометр врет померил другим тоже самое сам давление не крутил такой достался, гидромотор бошевский.
При движении под горку ходовой гидромотор работает в режиме насоса, т.е. сам создает давление на выходе и требует притока на входе. Возможны различные причины в т.ч.: если гидромотор аксиальник регулируемый, то происходит отклонение качающего узла в обратную сторону, чтобы этого не было производят регулировку ограничительного винта.
Извиняюсь за ошибку при движении в гору а не под горку.С горы то он как раз едет хорошо .
А в какой точке намерили 320 атм.? Если перед мотором, то проблема в моторе или приводе, если после распределителя. то дополнительно м.б. коллектор, если после насоса, то дополнительно м.б. распределитель, клапан и м.б. что-то еще.
Давление замерял на выходе из насоса .Если бы пропускал колектор то давления не было бы , гидроматор накрылся давление тоже упало бы ,распределитель вряд ли по ровному участку дороги едет без проблем . Только где тяжело даже на первой передаче колёса не проворачиваются.
Давление замерял на выходе из насоса .Если бы пропускал колектор то давления не было бы , гидроматор накрылся давление тоже упало бы ,распределитель вряд ли по ровному участку дороги едет без проблем . Только где тяжело даже на первой передаче колёса не проворачиваются.
В момент, когда колеса от внешней нагрузки перестают крутиться, дизель нагружается? При нормальных настройках, во время предельных нагрузок, дизель должен работать на пределе мощности.
При движении с ростом нагрузки на колёса двигатель работает ровно без всякой нагрузки но экскаватор встает. Буду искать другой манометр и ещё раз проверю давление.
При движении с ростом нагрузки на колёса двигатель работает ровно без всякой нагрузки но экскаватор встает. Буду искать другой манометр и ещё раз проверю давление.
На ходовом гидромоторе м.б. предусмотрена регулировка мощности. Обычно это винт, закручивая который, увеличивают производительность мотора, и значит его потребляемую мощность. Но также регулировка мощности может производиться посредством гидравлики. Думаю, в вашем случае. под действием высокого давления, качающий узел насоса встает в нейтральное положение, тем самым мотор не вращается и давление бесполезно уходит через предохранительный клапан. Вы так и не ответили: какого типа ваш гидромотор. Еще лучше посмотреть его на фото.
При увеличении нагрузки узел мотора должен уходить на макс угол чтоб момент на валу был больше. Так что не может он в ноль уходить если только не заклинил.
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
При увеличении нагрузки узел мотора должен уходить на макс угол чтоб момент на валу был больше. Так что не может он в ноль уходить если только не заклинил.
Совершенно наоборот. Гидравлическая мощность есть произведение давления на производительность. Поэтому когда давление растет, литраж должен уменьшаться. Значит качающий узел мотора (насоса), перемещается ближе к нейтралке, т.е минимальный угол относительно оси вала.
Уважаемый Novasat376. Не путайте гидромотор с гидронасосом. На снимке мотор котор работает так как я говорил. Автоматическое Уменьшение скорости вращения и соответственно увеличен е момента на валу при возрастании давления.
__________________
Диагностика и наладка гидравлики 9104711790
Хочется чтобы приехали спецы у которых есть хорошее диагностическое оборудование.Договорились с традицией на диагностику но те загнули большую сумму рублей , и начальство отказалось. Ремонтируйте сами но покупать нечего не будем.
Уважаемый Novasat376. Не путайте гидромотор с гидронасосом. На снимке мотор котор работает так как я говорил. Автоматическое Уменьшение скорости вращения и соответственно увеличен е момента на валу при возрастании давления.
Уважаемый dimm. Вы написали:"При увеличении нагрузки узел мотора должен уходить на макс угол чтоб момент на валу был больше. Так что не может он в ноль уходить если только не заклинил". Так вот, повторюсь, что при увеличении нагрузки, для сохранения мощности, узел мотора уходит в минимальный угол относительно приводного вала. При возрастании нагрузки (у мотора это момент на валу), для сохранения мощности нужно уменьшать скорость вращения, что достигается уменьшением угла качающего узла. Кстати, на фото не видно голову мотора, а в ней весь цимус.
Последний раз редактировалось novosat376; 10.08.2013 в 19:18..
Почему невидно голову гидромотора? Невидно только противообгоный клапан, с желтой попкой предохранительный клапан точно такой же с другой стороны.С верху головы стоит непонятная коробочка и от нее идет шлаг на слив в бак.
?
