По логике,мыслите верно!Если честно не сталкивался с таким.На калиненцах было,нечто и включалось плавающее положение.Удобная штука,чем в вашем случае она мешает и как отключение улучшит работу экса?В конце -концов просто не используя эту опцию,во что это выльетса?

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Этот клапан не использую, но он потек и я заменил в нем резиновые колечки, начал подсоединять и заметил, клапан не держит. То есть по логике стрела будет опускаться. И дабы заранее избежать блуда на операции стрелы, решил его упразднить.
Никак не разберусь, куда должен идти шланг с малой крышки центральной секции ГР со стороны, где входит РВД с насоса(стрела, ковш, рукоять). Можно ли его закольцевать на секцию опускания стрелы или он должен идти на слив.

УПС!!!Туда должна подходить команда на объединение потоков,т.е.через клапан ИЛИ на управление насоса.
Я бы заглушил все 3 шланга.Думаю,что хуже не будет.Ведь получаетса,что это паралельная опция,и её отсутствие ни на что не повлияет.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Соедините слив с рвд напорной секци, а на стрелу заглушите.

Спасибо!

День добрый, дайте совет новичку
постоянно рвет (4 раза) гиравлический шланг на поворот башни , шланг качественный, что может быть причиной?? насосы тестировали - порядок , единственное что поменяли местами рычаги управления ( шланги перекинули)
заранее спасибо за совет

Если срывае на обжимке-о качестве шланга речи быть не может!Я у себя на 14-том за два дня со счёту сбился.Поменяйте продавца!!!
На всякий случай проверьте клапана поворотов,но это врядли.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

Уважаемые форумчане, помогите! Проблема на ЕК 14-60.
При движении на 86 градусах в двигателе, при включении добавки хода движок начинает глохнуть, и скорость резко падает. Начинает сильно дымить из выхлопной трубы. При отключении добавки хода, работа двигателя нормализуется. При повторном включении добавки хода ситуация повторяется. Был заменен турбокомпрессор, но это не помогло.

воздухан посмотри у меня такое было.

Здравствуйте,уважаемые.Вибрация на рычагах управление-ковша и рукоять ,при значительной нагрузке.Где копать ?

Спасибо, посмотрю. Фильтры сменил, осталось только опробовать.

Проблема вследующем разбило посадочные шлицы на валу куда посажена ведущая шестерня поворота платформы из-за этого во время начала поворота происходит небольшой рывок кто скажет можно приварить эту шестерню к валу или нет ?

Лучше не надо. Можно разбить редуктор и навернуть большой венец.

Да можно ,конечно,только как туда сварного посадить?К тому же сварка ударную нагрузку не выдерживает.Всё же лучше заменить вал.

__________________
МИР ДОМАМ НАШИМ!

почему при включении хода ещё и ковш потихоньку закрывается. Клапана или перебирал, менял местами. Пружины на золотниках целые. Экскаватор под нагрузкой не едет, колёса не пробуксовывают. На максимальных оборотах давление 28 мПа, а колёса не буксуют. на средних 10 мПа. Клапана на противообгонной муфте промывал закручены до конца. Экскаватор куплен б/у с такой проблемой.

всё на ек-14

где-то потерямасла ! по тому как от оборотов давление зависить не должно! если всё нормально! ваша проблема очень похожа на заклиневшый золотник! возможно золотник ковша! или там что-то с дистанцией на пружынах тоесть он не стоит в нетральном положении!

Всем привет . Вопрос следущий при работе трубки идущие от малых распределителей остаются холодными в то время как температура масла 35-40 градусов или нечего проблемного в этом нет

Помогите советом: Ек 14-60 Перкинс с бошевскими насосами. Проблема в следующем: сначала отказал поворот на лево, затем поворот на право и в конечном итоге исчезла вся гидравлика кроме руля. Если увеличить обороты двигателя до предела, то появляется ковш и стрела больше ничего!!!! После того как вытащили фильтр из гидравлики управления то теперь при совмещении операции поворота появляется слабый ход и аутригеры, а если добавить еще к этим операциям операцию ковш или стрела, то появляется полноценый ход и аутригеры. Операции поворота и рукояти не появились ни при каком положении. Может быть из за джостика поворота и рукояти или нш управления, который на двигателе?

Да еще по ощущениям на педали и на джостиках давления нет