Я уточнил и знаю точно (смотрел лично новенький jcb4cx у дилера), что намоем ЭП 2010г, эта направляющая состоит из двух частей, а на ЭП производства с конца 2010 она единая и пластик толще.
Но я не знаю подойдет она или нет, чтобы проверить их надо снять и смотреть на месте, четкий ответ на мой вопрос дилеры дать не смогли.
Ну я понял что вы воочию не видели, и своими словами не высказывал вам никаких претензий

Вчера,у товарища на 3сх при движении,на полном ходу лопнул шланг на передней стреле,идущий на цилиндр-заворот ковша(цил.левый,шланг на штоковую полость). В итоге ковш резко пошел на открывание! Хорошо друг успел и бросил ковш на дорогу не дав ковшу воткнутся зубьями. А неделю назад другой коллега в такой же ситуации не успел.В итоге-сломанный передний ковш и удар башкой в лобовое стекло.И это из-за идиотского расположения шлангов на стреле. Что Вы на это скажите?

не знаю что и думать как будто производители договорились уронить качество техники. и думаю что купив новую технику любой марки будем задавать точно такие же вопросы. купив САТ434 новый я как то не уверен что он будет надежнее моего старого НХ115- проверенного временем.

Я может слегка не по теме, но с прошлого года , как только наступает глубокая осень и до жаркой весны, когда дорожные условия требуют большего внимания ... стал пристёгиваться ремнем. Очень помогает. До некоторых случаев пренебрегал. Теперь , особо при расчистке снега, а тем более в Терексе, где ты сам знаешь , тормоза не те, первым делом ремень.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

у меня еще когда ЭП не было ,мужичок снежок на территории чистил, лихо у него получалось , но как он в ребрик уе-бался мы думали грудак себе сломал ,как вспомню досих пор вздрагиваю (это я про ремень) вот именно не был пристегнут

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

http://exkavator.ru/other/board/show...234#post146234 я думаю, был пристегнут. Иначе через лобовуху улетел бы.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Я сделал как было на машинах 2002 года. Пластмассовый зажим(фото1) расширил круглым напильником,а Г-образный(фото2)отогнул. Теперь при подъеме стрелы шланги сдвигаются вперед и у фитинга их не заламывает. Но все равно-на 3сх шланги там надо длиннее на 10см.

Да...не балует нас "производитель" ответами.

Господа, подскажите какое масло лить в бортовые на фронтальник JCB 456Z ??

GL- 5

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

KENT,

Шланги не разрываются и не лопаются внезапно и просто так без закономерного износа, трещин, подтеков и так далее. Если вести разговор в конструктивном русле, то дело определенно не в расположении шлангов, а в их состоянии, за которым должен следить оператор. Спасибо.

заеб""сь-- оператор во всем виноват как всегда

Что значит-закономерный износ ?! Шланги в этом месте ( на передней стреле ) при максимальном подъеме стрелы идут внатяг и на излом и трескаются и рвутся у самого фиттинга ! Сразу видно,что Вы кабинетный работник и не совсем понимаете о чем речь ! Шланги в этом месте должны быть на 10-15 см длиннее или должны иметь возможность сдвигаться вперед при подъеме стрелы ( как было на машинах 2002 года выпуска. Зачем изменили конструкцию ? Чтоб зарабатывать на шлангах ? Несерьезно для такой фирмы ! ) Про конструкцию заднего поворотного узла _я вообще промолчу ! Конструировал идиот или вредитель ! За полтора года-ПЯТЬ !!! шлангов-только в этом месте ! И это не у меня одного ! У нас парк JCB (3сх,4сх,4сх супер) порядка 30 единиц, и каждый день "летят" шланги ! Кстати,по поводу износа шлангов : В свое время начальник службы сервиса Лон-Мади (Москва) тов.Шведов ( знаете такого ? ) на мой вопрос о ресурсе шлангов -ответил : " если нет механических повреждений,то шланги практически вечные ". Что Вы на это скажите ?

Если так-то ответьте на такой вопрос. Если в течении гарантийного срока у машины начинает трескаться шланг ,что естественно чревато разрывом,обязано ли Лон-Мади заменить этот шланг ? Первый шланг у меня лопнул через ТРИ месяца после получения машины !

"Если есть что сказать по теме человеку, который хочет получить конкретный ответ - скажи. Нет... вопросов нет." пустая тема

__________________
В раю - хорошо ,в аду - знакомых больше .

осенью лопнул шланг подъема рукояти. поменяли по гарантии(шланг + 15 литров масла) денег ждал 3 месяца!

насчет шлангов на переднем ковше, есть сильные потертости попробую сделать так же как кент.

13VAL, В Вашем случае необходимо провести комплексную диагностику топливной системы. Спасибо.

12Алексей12, Для замены сальников требуется разобрать бортовой редуктор. Не забывайте, что при разборке можно повредить подшипники и уплотнения. Спасибо.

Ринат778877, в бортовые на фронтальник JCB 456Z следует заливать масло JCB LS Gear Oi. Количество указано в спецификации инструкции оператора. Также можно уточнить у любого дилера, указав VIN номер.

Охренительные ответы ! Очень полезные !

Я валяюсь Нет, они без разборки- сами туда запрыгнут. Лучше уж совсем не отвечайте и не позорьтесь.

Не, ну а ты хотел, чтоб представитель JCB отобрал хлеб у своих дилеров? Так они его вместо хлеба съедят. Это нормальный коммерческий подход-я Вам подскажу к кому обращаться-обращайтесь к Нам.
Своеобразная реклама самих себя.
Ну а по себе я думаю, что JCB 3/4 CX в России стало как раньше Жигули-чуть ли не в каждом гараже можно отремонтировать (особенно Москва и Питер)-простая и надежная машина. Не зря их копируют и турки и китайцы.

Ты что?! Это же производитель соизволил ответить!!! Сразу видно-крутой спец ! Странно только,что сразу не направил в Лон-Мади.

Я это сразу знал! В начале темы я написал,что все его ответы сведутся к направлению в Лон-Мади и на сайт JCB. Тему надо сносить, толку от таких "ответов"-0 !