Приветствую всех!
Я на этом форуме недавно.
Приобрел себе экскаватор- погрузчик ЧЛМЗ 310.1. Пока, в основном, для личных нужд. Тренируюсь потихоньку. Машина достаточно свежая 1500часов наработки. Опыта большого не имею, в хозяйстве был полусамодельный, на переделанный на колесный ход трактор Т70 ставил навеску от UNC60.
Потом ЮМЗ "петушок" (копал неплохо, но это жесть...),потом китайский полноприводный экскаватор- погрузчик безименной. Поставил на него челюстной ковш- для небольшого хозяйства машина "огонь". Но без документов и глубина копания чуть больше 2 метров.
Теперь вот Череповецкое чудо. С петушком, конечно, сравнивать бессмысленно, небо и земля, но и до JCB еще далековато. А в общем, движок турбированный д245, трансмиссия индийская Carraro. Электрика вся примитивная, но все релюхи спрятали под кожух рулевой колонки и через лючок к ним подлезтьвесьма проблематично. Посмотрев ютуб решил сразу сделать себе отключение функции включения передка при торможении– пришлось руль и подрулевые выключатели снимать, чтоб вытащить кожух. Но заодно разобрал, почистил и смазал оси педалей тормоза (там весь блок передней панели Valeo), но педальки переодически не оттягивались пружинами назад и полностью не нажимали выключатель стопсигналов. Просто смазка высохла.
Внедрил дополнительное реле и вывел кнопку рядом с выключателем переднего моста, по примеру коллеги с ютуба. Но позже, поразмышляв над электросхемой увидел другой, более простой вариант блокировки этой функции. Позже попробую.
Может есть у кого то документация к этой технике?
По трансмиссии общую информацию нашел. КПП там Carraro TLB1 4WD.
Из всего, что нашел конкретно по самой машине- это каталог, далеко не полный, но включающий элекросхему и гидросхему. Но гидросхема очень условная, много чего, что видно на машине не указано в схеме. Передняя часть вообще отсутствует на схеме, от насоса прорисована линия только на задний распределитель и заднюю навеску. Передняя часть указана только на сборочном эскизе.
Очень не понравился как реализовано управление челюстью. При нажатии кнопки на джойстике дивертер переключает функции выворота ковша на функции челюсти. Я на предыдущем китайце привык одновременно зажимать функции заворота ковша и закрытия челюсти при отпущенных торомозах– отлично все подбирает с земли, сам подкатываясь вперед. Легко набирает полный ковш. На ЧЛМЗ так не прокатывает, у него либо заворот ковша, либо закрытие челюсти. Сколько не пробовал– ничего нормального не получается. Хочу перекинуть шланги на распределителе и шланги после дивертера- чтобы на челюсть шло управление от функции подъема/опускания стрелы. По идее, должно получиться чтобы и заворот коша и закрытие челюсти было одновременным.
В общем, буду эксперементировать.
Буду благодарен, если подкините какой нибудь документации по нему.
Писал на почту, указанную на официальных сайтах, на завод ЧЛМЗ, а позже и на завод ДЭМ- везде без ответа. Клиентоориентированность у них на высоте. Не допрыгнешь до нее...