народ раскажите как правильно ОТРЕГУЛИРОВАТЬ Главную Пару ???

можеть кто видео снимет про Регулировку Глав.ПАРЫ !! а то он у меня через 3-месяца отламывается постоянно.

в нашей деревне самим все надо ремонтировать ???

Вот про автомобильный мост, но принцип у них один. Может поможет? http://www.youtube.com/watch?v=Le64gYfQDxk вот вторая часть.http://www.youtube.com/watch?v=K5V0ExIIXRM

__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Я не специалист, но уж очень главная передача смахивает на Белазовскую 40т, обычно слесаря ставили между сопрягающимися деталями чистый лист бумаги и смотрели пятно контакта между зубьями, должно быть по середине, что видел,то написал

Как-то так:

Вложения

Регулировка.pdf (1.60 Мб, 327 просмотров)

__________________
Любые запчасти и расходники для VOLVO

Это от заднего моста КОРРАРО. Может сгодится.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ
Зазор между зубьями ведущей шестерни..............Не регулируется, устанавливается изготовителем
Преднатяг подшипников ведущей шестерни.......................................... ...............................1.3 - 4.1 Н*м
Преднатяг подшипников дифференциала..................................... ........................................ 2.3 - 10 Н*м
Направление вращения ведущей шестерни.......................................... ...................По часовой стрелке
Фото диффа его же.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Это КОРРАРО передний!!! Здесь НАМНОГО проще, как в жигулях. В заднем же очень похоже как на УАЗике с гражданскими мостами. Дифф зажимается половинками моста. Это немного усложняет работу.
Но товарищ меняет только хвостовик, значит дифф трогать не надо, только если заменить подшипники на новые без регулировки. А вот хвостовик надо отрегулировать.
Вопрос АВТОРУ: меняете хвостовик ВМЕСТЕ с коронным колесом (с завода идёт ПАРОЙ) или только хвост???

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Преднатяг подшипников хвостовика регулируется втулкой, которая на фото обозначена стрелкой.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Судя по рисунку, шайба(ы) №3 как раз и регулирует зацепление с коронным колесом.

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Она регулировать должна вылет хвостовика,что бы центр зубьев хвостовика совпал с центром зубьев коронной шестерни
Зацепление регулируется сдвигом самого дифференциала.С одной стороны ослабляют гайку,с другой подтягивают

__________________
Могу копать,могу и не копать.

Вроде так и написал (регулирует зацепление).

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO

Там пятно контакта видно какое должно быть

__________________
Любые запчасти и расходники для VOLVO

только хвост поменял а остальное как было оставил и закрыл и затянул и через несколько часов уже хочу в ПУТЬ.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

Варианты расположения пятна контакта на зубьях ведомой шестерни главной передачи: А – стороны переднего хода; Б – стороны заднего хода; 1 – правильное расположение пятна контакта; 2 – пятно контакта расположено на вершине зуба – для исправления необходимо подвинуть ведущую шестерню к ведомой; 3 – пятно контакта расположено у основания зуба – для исправления необходимо отодвинуть ведущую шестерню от ведомой; 4 – пятно контакта расположено на узком конце зуба – для исправления необходимо отодвинуть ведомую шестерню от ведущей; 5 – пятно контакта находится на широком конце зуба – для исправления необходимо подвинуть ведомую шестерню к ведущей.

__________________
"Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так."

ВОТ ТЕПЕРЬ ТЕОРЕТИЧЕСКИ НАУЧНО ДОГНАЛ... ОСТАЛОСЬ ПРИМЕНИТ на практике !!!! СПАСИБО ВСЕМ ТОВАРИЩИ !!!!