принцип работы, из каких элементов состоит, можно ли установить (и насколько быстро демонтировать для перестановки на другую технику) самостоятельно и самостоятельно же зксплуатировать? нужна ли калибровка и насколько часто и где её делать? можно ли производить её самостоятельно? имеется ли сертификат? кем выдан? на какую технику можно устанавливать? с автотранспортом более менее понятно-интересует установка на зкскаваторы, бульдозеры генераторы, компрессоры, автокраны и т.п. технику? какова точность измерений и погрешность (желательно проверку расхода топлива производить ежедневно)? нужны ли какие ниудь считыватели информации (в смысле аппарат), программное обеспечение и персонально только этим занимающийся человек?

----
Статьи по теме:

Контроль расхода топлива на грузовиках и комтранспорте: какое ПО выбрать?

Мониторинг спецтехники: контроль экскаваторов и фронтальных погрузчиков

никаких проблем не вижу. такую игрушку делал во времена пионерской молодости. основана на принципе сообщающихся сосудов и законах атмосферного давления. меряет остаток топлива в баке. точность до 0.5 литра. единственная проблема каждый тип машин(читай тип баков) надо градуировать отдельно. потребуется U-образная стеклянная трубка, кран и резиновый шланг с трубой на конце. в стеклянную трубку заливается цветная жидкость (тот же бензин или соляра)один конец закрывается,а другой цепляется к шлангу на конце которого кран и труба. перекрыл кран, засунул трубу в бак и открыл кран. уровень в стеклянной трубке изменится пропорционально количеству топлива в баке. останется проградуировать шкалу заливая в бак топливо из мерной плошки. когда у себя ввел жулики снабженцы чуть не удавились. на считывание остатка в баке уходят секунды...

Прибор безусловно нужен. Пользуюсь прибором Омникомм уже три месяца. Результат не заставил много ждать . Расход топлива уменьшился в разы. Единственное,НО так это то,что прибор действует на эксковаторщиков не зависимо,работает он или нет. Проблемы же с прибором возникают сплош и рядом,омникомм решать эти проблемы отказывается,т.е. не то,чтобы отказывается. Просит либо привести эксоватор на сервисный центр, либо заплатить за приезд специалистов 300 евро. Напоминаю ,что прибору три месяца и он на гарантии. Но всеже прибор нужен. Много нужной информации.

Вот это важная тема. Из своего опыта.. поставили счетчики мото часов на все экскаваторы, потом провели замер расхода за оди час работы ( по счетчику) и уже из этого установили норму расхода на каждый мехм, за искл. некоторой погрешности стали считать расходы на всех...после этого правда уволили трех не самых плохих но жадных и горластых...и все пока тишина все укладываются в норму. вот только все надо пломбировать.

Занимаюсь системами контроля расхода топлива : +7(812) 335-35-36

в принципе -вот электронный датчик уровня топлива =
GuardMagic FLPa - универсальный датчик уровня топлива для построения систем мониторинга уровня топлива мобильных и стационарных
объектов.

GuardMagic FLPa может быть установлен на любой тип наземного транспортного средства, трактора, строительную и дорожную технику,
сельскохозяйственную технику, локомотивы,стационарные дизель генераторы, топливные емкости.

GuardMagic FLPa может быть использован в большинстве видов углеводородного жидкого топлива.

GuardMagic FLPa являются универсальными датчиками и могут применяться для измерения уровня топлива в топливных баках (емкостях) глубиной от 200 мм и до 4000 мм.

GuardMagic FLPa измеряет уровень топлива и формирует выходной сигнал пропорциональный уровню топливу в баке.


Напряжение питания: 6 ... 30 В
Потребляемая мощность: < 0,2 Вт
Принцип действия: емкостной
Выход: аналоговый, 0 -4,5 Вольта
Пределы допускаемой приведенной
погрешности измерения уровня
топлива: + / - 1 %
Длины датчиков: 200 мм - мин.
4000 мм - макс.
(определяется при заказе)
Режим работы: долговременный,
не обслуживаемый
Рабочее давление: атмосферное
Рабочая температура: -40...+60
Влажность: <95% (+40 C)
Размеры: L x 70мм x 70мм
Вес: в зависимости от длины

а информацию о топливе можно записывать в =
---------------
GuardMagic mTL6 — миниатюрный автомобильный «черный ящик» (GPS & Fuel Data logger),
предназначен для автоматической записи информации о передвижении транспортного средства (маршрута), параметров движения,
уровня топлива в топливных баках и состояния внешних логических датчиков.

GuardMagic mTL6 предназначен для построения систем мониторинга транспорта и контроля расхода топлива.


GuardMagic mTL6 съемно устанавливается на транспортное средство, малоподвижную (бульдозер, погрузчики и.т.д.) или неподвижную технику (экскаваторы и т.д.) и
в полностью автоматическом режиме обеспечивает запись во внутреннюю память:

— маршрута движения (географические координаты);
- параметры движения (время, дату, скорость);
- уровень топлива в топливных баках;
— идентификационного кода водителя;
— информацию от логических датчиков (концевые выключатели, исполнительные механизмы, таксометр и т. д.).

Записанная информация в дальнейшем используется для проведения анализа работы транспортного средства (специальной техники), контроля расхода топлива (расход, сливы, заправки).


характерные особенности:
- малые габариты,
- количество записываемых точек = 200 тысяч,
- подключение до двух аналоговых датчиков уровня топлива,
- "разрешающая способность" по топливным входам - 1024 значения,
- функция идентификации водителя,
- подключение до трех логических датчиков,
- два режима работы - мобильный транспорт (автомобили) и малоподвижная или неподвижная техника (экскаваторы, бульдозеры и т.д.),
- интервал записи - программируемый,
- считывание данных - USB интрерфейс, скорость - 921,600 кбит/сек
- тарировка баков - ручной режим.

ПРИБОРЫ учета топлива это конечно здорово. но господа ,почему это становится актуально именно сейчас когда солярочка дорожает? а зарплата хромает. кстати вы сколько своим работягам платите ?а кодекс трудовой соблюдаете? и переработку по ТК оплачиваете не менее чем двойной тариф? может с этого надо начинать? а если работники видят ,что работодатель у них ворует из зарплаты то и к нему такое же отношение будет .

Здесь можно ответить следующее:
- техника контроля топлива (+ запись определенных параметров работы,а в некоторых случаях и их дистанционная передача во всю используется) и в благополучных странах, та же Аргентина, например.
Существенно повышает эффективность труда (за счет рационального планирования).
Были фотки тоже, карьерная техника , самосвалы, экскаваторы ...
Так что ...

А на счет второго . мне очень понравилось ...
Если оператор банка ""видит" (или считает), что ему недоплачивают , то это дает ему полное право воровать принимаемую денежку .
Да так и во всех областях применимо ...
------------------
нашел, как прилерлять файлы, постараюсь положить.

обратите внимание на вылетную штангу - на ней закреплена передающая антенна и антенна GPS)

фот еще фотографии установок

еще можно добавить.
стоимость топлива все время увеличивается (если брать мировые тенденции) и соответственно значимость контроля за расходом топлива и эффективность использования топлива - растет и будет расти.

по вопросу контроля топлива см: www.vistgroup.ru система "Карьер"

Успешно занимаемся системами расхода топлива dcontrol.ru (495)748-7507

Всем привет, я здесь новенький!
Подскажите, где можно посмотреть, какой экономический эффект от установки системы отслеживания расхода топлива? Есть ли какие-ниубдь цифры?

эфетк будет только один. убытки связанные с установкой этой системы.

у нас система фмс непошла, нежно уделять много времени, а вот новая помогает, есть реальные рез. правда пришлось выгнать нескольких ушлёпков..

да... все пытаемся уследить за нашим братом ,машинистом . только ,кто-нибудь считал ,во сколько обходиться ,вся эта- жэпээс ,контроль баков, и пр и пр ...

В одной организации ,в питере в хозяйстве более 100 экскаватор погрузчиков jcb3-4cx ,гусянки 220-320-330- , бульдозеры ,короче всякой твари по паре
так на всех ,по сигнализации на место положение, датчики баков ,микрофоны в кабинете, плюс штат службы безопасности 10-20 морды ,и пару этажов кабинетов в офисе для них .......
так есть ли экономия ????? хочу еще немного пояснить- если я работаю ,в аренде у заказчика, то двигатель естественно не глохнет, хоть я там 15 минут проработаю .Закрыл прораб 8 часов -у меня и моточасов 8 ,т.е .50 литров соляры "сгорело" ,реально -15,а экономия в карман...а где же ваша экономия ??? сигнализацию поставь ,службу безопасности прокорми ,техника по мото часам -хлам через три года ,ТО каждый месяц и пр и пр . Как обмануть сигнализацию ??
в двух словах . Солярку сливают привязав поплавок ниточкой, если стоит другой датчик (не штатный ) по 5 литров хоть каждые 30 минут .. , не доливают никогда до полного , и много других простых методов..
Жэпээс демонтируеться за 5 минут , и ставиться рядышком со стоянкой - самодельный аккумулятор, и сверху пара коробочек(сигнализация),а сам на халтуру ..
если уж совсем умная ,типа как описана выше ,то тащу нубук на работу ,и знакомого сисадмина.
20-30 минут и все исправлено ,теперь я сам устанавливаю с нубука - где я ,что со мной ,и какая у меня температура в баке .... хе хе =))))))))))
так есть ли смысл преврашать трактор ,в космический корабль ,если выйдет не экономия ,а черт знает что ?????? считайте господа ,считайте

Контрольно-Измерительная Топливная Система "ТРАССА-07"
(812) 326-58-02
Производство, реализация, установка, обслуживание.