Везет мне в последнее время на Komatsu.
У этого проблема с передвижением. Вперед-назад обеими гусеницами едет на всех режимах. "Поднятые" по отдельности гусеницы тоже работают, без посторонних звуков. А вот на земле, то есть под нагрузкой, ни одна гусеница по отдельности работать не хочет. Становятся колом что одна, что другая, что вперед, что назад. Давление в норме, исполнительные органы работают более-менее нормально. Аппарат уставший, конечно, но не смертельно.

Скажите пожалуйста, как вы замеряли давление? И обратите внимание, принагрузке на гидромотор, с дринажного слива масла много идет? (Дринажный слив с самого гидромотора)

Выкрутил заглушки на насосах, потом вкрутил переходники под манометры, затем вкрутил сами манометры. А что?
Не похоже, что здесь умерло одновременно сразу два главных героя, как у Шекспира в "Ромео и Джульетта". Тут где-то не там...

измерь давления на входе сервопоршня при срабатывании клапанов LS и PC и всё станет понятно на 90 %.

Привет!
Смотри клапан деления-совмещения потоков - стоит на входе потоков в распред. Быть может заели поршеньки, либо нет управления от соленоида, который управляется контроллером.

Вот у меня такая же мысль была. Сейчас эксплуататоры так мучаются - работы много. Как разгребутся - обещали позвать....

Давай пиши, как еще 1 висяк победишь... Не сомневаюсь.

Ну что, так и не вызывали больше?

Пока тишина. Ведем войну на других фронтах и направлениях......

см. почту.

У нас тоже Komatsu PC200-6 такая же история две гусянки едут,но тоже тихо а по одной останавливаются,мощность остальных исполнительных механизмов занижена,давление на насосе 1.250 Мпа 2.210 Мпа насос перебрали все в норме,распределитель тоже перебрали клапана все опытный гидравлик отревизировал говорит все отлично,давление управления 38 МПа Может кто то сталкивался с такой проблемой и есть еще какие то методы диагностики

Подожди, подожди. Не так быстро.
Во-первых. С давлениями уточнись. Очень похоже на бред. Если с давлением управления можно предположить, что вместо "МПа" должны быть бары или килограммы. А с давлением насосов вообще ничего непонятно. С указанным давлением насосы разорвет нахрен, а как должно быть - только к гадалке идти надо.
Во-вторых, это совершенно другой случай.
В-третьих, если серия одинаковая, это вовсе не означает идентичный принцип работы гидравлической системы.
Так. Печатая на клавиатуре, больше трех пальцев зажать не могу. Поэтому дальше - по тексту.
Если насосы выдают (предположительно) 12,5 Мпа и 22,1 Мпа, то этого явно недостаточно. Вот здесь проблему и надо искать.
Ну, давай...

Если показатели соотношения давления управления на насосах в норме, то 90% главные разгрузочные клапана. И никакой визуальный осмотр сверхопытного электрика неисправности в нём не найдёт. Проверяются они только методом замены или на стенде. Ищите хотябы один главный разгрузочный и при разделении потоков насосов (если оно работает) НА ОДНОЙ ИЗ ГУСОК ПОЯВИТСЯ МОЩНОСТЬ

5% подустали клапана разгрузки... и 5% на прочую ерунду

Извини попутал с МПа насос выдает 22.1 МПа и 20 МПа,сегодня замерили гидротестером,при закрывании дросселя давление возрастает до 35 МПа дальше не пробовали не стали портить тестер,а вот при открытом дросселе давление 22.1 и 20 МПа,вопрос как можно проверить предохранительный клапан ? при разборке ничего криминального не видно,получается что в распределителе не создается рабочее давление?

Спасибо,попробуем поменять,результат напишу

Давление разгрузки главного предохранительного клапана проверяется любым исполнительным органом. Для этого нужно до конца выдвинуть или задвинуть цилиндр и подержать "в затык" секунду-другую. В это время в системе будет максимальное давление, ограниченное предохранительным клапаном.

В идеальном случае, так и будет, но возможны варианты.
К примеру, имеется некоторая утечка в гидроцилиндрах или распределителе, а клапан TVC еще вчера, когда ТНВД подсел, очень мудрый спец накрутил что бы двигатель не глох. И что в результате имеем, 200 кг на насосе, производительность насоса в минимуме и все уходит на утечку.
И таких моментов может быть куча, т.е. больше трех :-).
А может и не так все, одному Аллаху известночто там творится в гидравлическом экскаваторе.