Показать сообщение отдельно
  #37  
Старый 10.12.2015, 03:28
Завсегдатай
Профессия: Машинист бульдозера,машинист автогрейдера,машинист экскаватора,машинист асфальтоукладчика,машинист п
Адрес: ana2339@yandex.ru ana2339@gmail.ru
Сообщений: 80
Komatsu D155A-5 2001 г.в. CALL-03

Приветствую всех,коллеги,любители тяжелого железа!!! В общем-то стыдно признаваться,но за 33 календаря на железе,не включая атомный подводный флот и годы,проведенные в Камчатрыбфлоте в качестве судового электромеханика, не обогатили мой разум настолько,что бы я не не просил помощи,совета,подсказки у более умудренных товарищей...Так что не обессудте,но не догоняю...НО БЛИЖЕ К ТЕЛУ,как говаривал один мой хороший друг...Позвонил мой земляк,хороший машинист,да и человек хороший с ДОЛИНЫ р. Камчатки,жалуется,что его 155 Komatsu верещит,мигает,тупит и высвечивает ошибку CALL03. Я ему говорю,что это не код ошибки, это машина говорит тебе,что при CALL03 можно лищь убрать машину с дороги,добраться до стойла,а код ошибки можно увидеть,зайдя в контроллер,пытался по телефону обьяснить,как это сделать,ан говорит,что на этой модели даже нет переключателей для входа в компьютер...И ВОТ Я КАК-ТО НЕВДОМЕК...Что за машина такая,и серия,как он говорит,пятая,и COMMON RAIL,и как же с ней управляться? Ну методом логики ЗИМА-МОРОЗ-ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА -ОШИБКА рассказал,что можно посмотреть в топливной,с ней я более-менее знаком...Звонит на следующий день - все по прежнему...Ну вот не сталкивался я с иакой машиной...Но ведь же таких машин в нашей необьятной должно быть наверняка больше,чем в остальной части шарика...Самая распространенная модель,я сам когда то,лет 25 назад,работал на 155,но,правда,у меня был русифицированный,северный вариант,с пускачем,с тэнами,с двойным остеклением...Он до сих пор живой еще,иногда его узнаю,сердце узнает...Вот как-то так...Господа прфессора железа,академики мануалов,что вы имеете сказать по этому поводу? Анатолий,который на Камчатке,который в отпуске до 7-го марта,а все-равно к железу тянется...

Ответить с цитированием