Показать сообщение отдельно
  #18  
Старый 19.07.2012, 15:43
Новичок
Профессия: инженер-механик
Адрес: pisma_spektr@mail.ru
Сообщений: 26
SD16 SHANTUI и TY165-2 HBXG ( SHEHWA )

из 12 шт. бульдозеров SD16 (конструктивно близок к D65E-8)
- на 4-х (самых сильно нагруженных) выходили из строя двойная шестерня бортового редуктора, сломалось крепление ленивца (единичный случай - возможно конкретный механизатор виновен).
К 3500-3600 моточасам на 2-х пепребран ГТР (ремкомплект),
к 4200-4500 - перебраны ГТР на остальных SD16 - рекомендую лить хорошее трансмиссионное масло и следить за изменением звука ГТР - износ быстро переходит на ротор турбины, компенсировали проставочными кольцами - но 2 турбины под замену все же попали (задиры).
к 4200 +-300 м/ч требуется замена ходовой - опорные катки по кругу, цепи гусеничные (растяжение) в зависимости от грунта - водо-песчанная взвесь убивает ходовую к 3000 м/ч. На земле работает и до 4700 м/ч.
к 4300-5000 м/ч на двух SD16 перебраны КПП с заменой ремкомплекта и фрикционных и антитезных дисков первой передачи (износ), + замена тарельчатой пружины (поломка)
ну и по мелочи - реле глушения пара. до 6000-6500 м/ч перебраны КПП на остальных.

В целом SD16 бульдозер с хорошим сочетанием цена-качество- производительность.
Несколько проигрывает по производительности своему конкуренту из КНР HBXG TY165-2.

Бульдозер HBXG TY165-2 (конструктивно близок к CAT D6G ) несколько тяжелее, имеет более длинную база (выше сцепление, но хуже маневренность по сравнению с SD16).

Из отличий - на высоконагруженных работах (карьер) не имеет проблем с редуктором - двойная шестерня выдерживает нагрузки в отличии от SD16. Меньше пробуксовывает при бульдозерировании (сказывается длинная база).
Более широкая беговая дорожка цепи, ходовая служит на 500-700 м/ч в среднем дольше чем у SD16. Цилиндры подъема отвала вынесены вперед.
Ремонт ГТР (замена ремкомплекта) примерно от 5500 и до 7000 м/ч (уже использовалость качественное трансмиссионное масло).
Ремонты КПП - в зависимости от загрузки от 6500 и до 8000 м/ч - диаметр КПП на TY165-2 на 20 см больше, соотв. больше диаметр фрикционных дисков, больше площадь сцепления - скорее всего этим объясняется больший ресурс.
Еще более шумный, кабина склонна к запотеванию зимой (меньше дефлекторов обогрева, чем на SD16).

В целом SD16 и TY165-2 два сопоставимых по цене, качеству, производительности бульдозера с разными корнями (хотя каждый бульдозер имеет ген CATERPILLAR-а).
Отвалы на обоих прямые с гидроперекосом - лучше бы конечно полусферические были.
Вообще китайских бульдозеры YTO DADI Зумлион PENG Pu XCMG - имеют одну конструктивную платформу - подражание комацу D65 D85 D155.
HBXG - подражание Кату D6G D7 D8R D9
Мое мнение, что при строительстве более удачно применение SD16 как более маневренного и легкого.
При нагруженных работах уместнее бульдозер TY165-2 - хорошо идет по прямой, за счет длинной базы и массы, более устойчив и имеет хорошее сцепление с грунтом, соответственно его применение на карьерах, в добывающих отраслях и т.п.
Оцениваю: твердая четверка обоим бульдозерам.

Остается сожалеть, что ЧТЗ не довел за 20 лет свои бульдозеры 10 класса до такого уровня стабильного качества как SHANTUI и HBXG.


Последний раз редактировалось Дмитрий Владимирович; 19.07.2012 в 16:00..
Ответить с цитированием