Про тяги знаю завтра их буду проверять. Надеюсь правильно поняли друг друга это дяги от педали тормоза и газа так сказать.(на тормозе стоит реостат + тяга). а в газе тяга у нас убитая я уже понял обороты холостые 610 вместо 900.
Регулеровку тяги тормоза завтра попробую сделать. Я тоже читал есть и такая мысль что не верный сигнал от реостата идет и тяга раздолбана. Самая проблема что никто принцип работы рассказать не может как же без этого ремонтировать? сперва понять, а потом уже лезть.
А вот про провода интересно. Тут на этой машине такая фишка

что маркировка разъемов подключения потенциометра тормоза и замедлителя не верная. я вот механикам не поверил которые делали, думаю как так японцы напутали. завтра буду смотреть и этот момент.а как думаете если перепутаны разъемы то к чему это приводит?(вот имеется ввиду что машина ощущает как себя ведет)
На мониторе ничего не высвечивается работаешь работаешь начинаются удары и ошибки которые я указывал.
А если перепутаны разъемы то ошибка будет?
честно говоря я грешу на контроллер. Но ни кто не даст мне тупо его поменять он денег стоит очень больших только за свой счет если(( да я не так воспитан что бы тупо менять без причины.

по кольцам. тут такая фишка трансмиссия с ремонта и шланги вроде как новые. уже поставили с момента ремонта 3 набора клапанов. сейчас машину не даю выпустить в работу.

а еще как можно померить токи на муфтах поворота через комп?
код в инструкции на 5ку который начинается не срабатывает.его не знает комп.
а какие токи у вас на машине?я у знакомых узнал 0 до 1000 мА
а у нас скачет 1100-1080 мА. один мужик сказал нормально не парься. но блин опять внятно не объяснили принцип почему нормально?!

ах да купили нам два d275ax-5 из сша. я посмотрел на них и с ужасом думаю что с ними делать.
на "жопе" где клапана стоят еще один установлен гидромотор кажется. честно говоря еще не изучал машину руки не доходят. чувствую схему немного изменили там япошки.