кстати, вам удалось истребить любимое дело детехи - пускать масло туда где барабаны с лентами? Чем уплотняли? И смогли добиться чтоб ленты равномерно изнашивались?- во! это ведь ко мне обращались,а я и не заметил.Если масло потекло в сухой отсек во первых надо снять с бортовой сапун и промыть его в бензине.При установке барабанов следить за износом подшипников ведущей цилиндрички-будет болтать барабан тормозной повредит и сальник.Сальник в идеале должен иметь последнюю цифру 4 после черточки(термостойкий)- мне такие не попадались,ставлю обычные ЧЗРТИ.Самое внимание при установке .Перед тем как вставить цилиндричку с подшипником надо подвесить барабан на ленте.С помощью упорного нижнего болта добиться такого положения барабана чтобы он стоял так как он и будет стоять в дальнейшем.Затяните его лентой,подвесьте вместе с лентой внатяг на веревке,а веревку к болту крепления заднего щитка ,поверните снизу упорный винт что угодно но барабан должен стоять строго по оси,и глянув глазом в отверстие бортовой все эти окружности сальника, барабана находились по оси- как то так.После вставляется цилиндричка смазанная солидолом по месту сальника или чем-то еще подобным.что бы шлицы попали чуть качаешь фланец бортовой попала- чуть постукиваешь по цилиндричке . и все ничего не задерет!Чтобы ленты равномерно изнашивались.А они должны равномерно изнашиваться если только не пашешь огороды.В мосту важно все!Ленты должны в сжимаемом положении огибать барабаны полностью!При установке это необходимо проверять! Упорные болты снизу и пружинки- все должно присутствовать.Если идет ремонт моста то необходимо покрутить фрикционные барабаны- любое подклинивание и нужно разобрать и починить ПМП-планетарный механизм- в основном замена сателлитов и водил с разбитыми отверстиями.Про регулировку не говорю- все в букваре есть