Однажды на Коматсу, правда экскаваторе, был аналогичный случай. На помпе посадка крыльчатки была прослаблена, и крыльчатка проскальзывала. В холдное время ее хватало а в жару грелся безбожно. Ну это из разряда фантастики, но тем не менее, проверь поток в помпе. При увеличении оборотов, в верхнем патрубке должно ощущаться повышение давления, причем весьма чувствительно.
Если есть возможность, пирометром измерь температуру верхнего и нижнего бачка радиатора при перегреве двигателя.
Проверь, правильно ли установлен термостат, конус должен быть направлен в блок двигателя.
При установке подогревателя применялись ли дополнительно установленные штуцера в двигатель. Ве дополнительно установленные патрубки нужно заглушить а не закольцевывать.
Вот что пришло в уставшую голову.