Цитата:
Сообщение от lescha72
вообще то все клапана регулируют и испытывают на прес плите а потом вкручивают в экс и больше их не крутят если после этого экс не работает как надо берут расходомер и проверяют работу насоса и перетечки распредилителей
|
Ну вы описали идеальные условия. Вы много гидравлистов знаете, у которых есть тестовые блоки на все клапана рассположенные на машине? А расходомер они постоянно с собой в кармане возят) Без обид)
Большую часть клапанов, можно проверить на машине. А вот утечки посмотреть или точно заранее настроить да, лучше отдельно.
По теме. Думаю у ТС, нет больших проблем как измерить давление MRV клапана (ненавижу эти названия) 1500 оборотов, переднюю стрелу вверх в упор и смотрите давление. 240кг+/- Меньше/больше, пробуете регулировать. И попробуйте сразу на остальных операциях. Лапы, задняя установка и т.д. Масло должно быть обязательно прогрето.
С разгрузочным посложнее. В идеале отдельно. На машине, как вам и сказали на глаз. Буквально. Его настройка в 207-214 кг. Её вы увидите только по дёрганью стрелки манометра и звуку мотора. А ведь кому то медведь на ушах и такую ламбаду проплясал. А руки дёргаются от волнения.
Ну не суть. Условия те же. 1500 оборотов, масло прогрето. Черепаха и срс НЕ ВКЛЮЧЕНЫ! Обязательно. Иначе всё зря. И педаль гидромолота не "застряла".
Опять всё на передней стреле. Поднимаете её вверх до упора. возвращаете рукоятку в нейтраль. И опять, очень медленно переводите рукоятку и смотрите на манометр. Давление на нём будет медленно расти до определённого момента, потом небольшой удар и рост продолжится до разгрузки главного преда. Вот этот удар и есть момент открытия разгрузочного клапана. Но поймать его не просто. Ну, а потом крутите сам разрузочный клапан. Убираете или добавляете шайбы и т.д.