Так вот.
К гидравлической системе претензий нет, ни одной. Основные давления в спеке, пилотные тоже, пропорциональный клапан отрабатывает, ни одной диагностической ошибки.
Двигатель. Беглого взгляда достаточно, чтобы понять... Нет, чтобы не понимать, как он вообще работает до сих пор. Выведен механический манометр давления масла в двигателе. При 800-ах оборотах давление масла - 1 (ОДИН) килограмм на квадратный сантиметр. Смотрим дальше. Ой. ТНВД чего-то болтается. Ой. У него нет ни одного крепежного болта. А дюймовые болты на дороге не валяются. Скручиваю "ненужный" болт с какого-то кронштейна и пытаюсь ТНВД хоть как-то закрепить. Резьбы в самом удобном месте НЕТ - она уже давно сорвана. Закрутил в другом месте, а как добраться до остальных двух, подумать боюсь. Обороты регулируются в ручную, родной электромотор с тросиками напрочь отсутствует. Вместо заливной горловины приделан дополнительный сапун. А на трубе от турбины во впускной коллектор есть маленькая аккуратная дырочка диаметром 8 мм. Я не знаю ее предназначение, но через нее весь наддув турбины уходит в атмосферу.
Остается добавить об отсутствии термостата, масляной эмульсии в радиаторе, перегреве двигателя, зафиксированным компьютером. И еще неустойчивая работа двигателя под нагрузкой.
При всем при этом двигатель заводится как новый, без подогрева.