Цитата:
Сообщение от Rrrayder
Добрый день, Komatsu_Service. Измеряли скорость вращения двигателя и моменты на валу. Двигатель на низких хх выдаёт 1060 об\мин, на высоких 2060. Топливная рейка перемещается на 100% по обоим пунктам. Момент воспринимаемый насосом при нагрузке (345кг) равен 64кгм(при 2060 об\мин) а двигатель выдаёт 61-63 на пике, после чего он уже начинает задыхаться. (по паспорту 62кгм/1500 об\мин). Как только давление насосов начинает давить двигатель, топливная рейка перемещается на 79,8%. единственное, затрудняюсь вспомнить, измеряли на режиме Е и Р.
Ток на клапане объединения потоков насосов 5мА в простое и 900мА под нагрузкой. На клапане объединения LS линий 5мА пока не тронул ручаги управления. после ток в покое составлял 300мА и 900 под нагрузкой.
Завтра будут точные данные по всем вопросам.
В режиме гидромолота изменений не наблюдал. Во всяком случае давление растёт на обоих насосах при повороте гусениц, или при выполнении какой либо из операций. даже при использовании линии доп. оборудования.
Если рычаги чуть сдвинуть в направление вперёд он идёт и поворачивает по отдельности, но видно что правая гусеница делает это труднее. Если сдвинуть рычаги вперед до упора скорость так же набирается без проблем. Но если отпустить до половины рукоять правой гусеницы или даже меньше она останавливается. При переводе рычага на полную она продолжает стоять. При повороте по отдельности тоже стабильно выявить момент пропадания я не смог. Раз было при развороте правой гусеницей назад, машина начала разворот медленно и остановилась секунд через 5, компьютер говорил что давление 350кг и что интересно машина не глохла. Несколько раз было, что при повороте правой гусеницей вперёд давление 220-240 бар машина стоит, двигатель не давиться. Если пытаться разворачиваться левой гусеницей машина поворачивается бодро, но двигатель задыхается. Давление быстро переваливает за 300.
Разобраться бы с причиной задыхания двигателя, иначе тяжело выявить точные значения давления.
|
Только для общего развития, какая топливная рейка премещается у Вас на 100%, чем Вы это измеряли? Как удается измерить Момент воспринимаемый насосом при
ДАВЛЕНИИ (
345кг/см2), что он равен 64кгм(при 2060 об\мин)
А что бы не глох двигатель выкрути винт нагрузки пружин в РС клапане. Производительность упадет, зато не глохнет.
Цитата:
Сообщение от Rrrayder
Раз было при развороте правой гусеницей назад, машина начала разворот медленно и остановилась секунд через 5, компьютер говорил что давление 350кг и что интересно машина не глохла. Несколько раз было, что при повороте правой гусеницей вперёд давление 220-240 бар машина стоит, двигатель не давиться. Если пытаться разворачиваться левой гусеницей машина поворачивается бодро, но двигатель задыхается. Давление быстро переваливает за 300.
Разобраться бы с причиной задыхания двигателя, иначе тяжело выявить точные значения давления.
|
Я бы предложил бы вам обратиться к официалам для диагностики.
Пока по данным симптомам похоже, что насосы отрегулированы по-разному или не поступает сигнал PC-EPC на один из насосов, так как машина не должна глохнуть.
При рабочих операциях копание идет нормально? Проверьте разъемы на соленоидах, не перепутаны ли они (LS и PC).
Цитата:
Сообщение от Rrrayder
Во всяком случае давление растёт на обоих насосах при повороте гусениц, или при выполнении какой либо из операций. даже при использовании линии доп. оборудования...
|
Давление одинаковое или растет, но отличается? Скорости вращения гусениц на вывешенной машине низкая и средняя отличаются?
Еще вопрос: можно уточнить серийный номер и наработку? Били ли ремонты / разборка-сборка?
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Только для общего развития, какая топливная рейка премещается у Вас на 100%, чем Вы это измеряли? Как удается измерить Момент воспринимаемый насосом при ДАВЛЕНИИ (345кг/см2), что он равен 64кгм(при 2060 об\мин)
А что бы не глох двигатель выкрути винт нагрузки пружин в РС клапане. Производительность упадет, зато не глохнет.
|
Крутящий момент отображается в режиме мониторинга с панели управления. Какой алгоритм расчета - не подскажу.
А рейки там вообще нет, это двигатель CRI. Тут, скорее всего, неправильный перевод параметра.