Цитата:
Сообщение от sfaat
Добрый день, Чиняева Мария. Мне не понятны к чему эти арифметические расчёты от Вас. Но, если, Вам очень хочется посчитать сколько мы работаем, то отталкивайтесь от цифры 12-14 часов в день, ежедневно, без выходных. Если будет совсем интересно разобраться в цифрах, то с удовольствием могу посчитать и опубликовать какой финансовый, производственный и самое главное моральный ущерб принёс бульдозер в вашем исполнении во время его простоев. Осмотр рамы Ваш сотрудник не произвёл. Он только с моих слов об этом узнал. Далее он сел в автомобиль и уехал в даль... Во избежании фраз "Он сам прилетел" мы его встретили, проводили....
Да, кстати, я конечно не специалист в бульдозерах, но мне кажется, что калибровку контроллера под новое передаточное число редуктора нужно было делать тогда когда мы купили у вашего завода новые шестерни с другими передаточными числами (около 100 000 рублей) рекомендованные Вашим Главным Конструктором и Алексеем Горелым, а не ждать когда у нас разорвет редуктор и вы нам с радостью предложите к покупке другой редуктор б\у (240 000 р.),а потом оказать нам услугу в 77 000 рублей "по калибровке контроллера под новое передаточное число редуктора" .И нам бы не пришлось платить наёмной технике 2600 *10*на дни простоя= около 2 500 000 рублей!!!!.45% от начальной стоимости бульдозера в вашем исполнении за 2,5 месяца ....А в общем мы простояли около 8 месяцев из 2,5 лет после покупки!!! А производство у нас безостановочное, Простои "ДО" не учитывались сейчас. Вот такие мысли...
P.S. Есть ещё такое понятие как "отзывная компания", это когда производитель "облажался" с поставщиками запчастей (износ ходовой на 95% работая на фантиках, неоднократные проблемы с двигателем и тд. и тп.),выбором дилера(криворукие слесаря) либо машина имеет конструктивные, технические ошибки (редуктор с маркой 4500 на "9-ке"). Производитель МАКСИМАЛЬНО без ущерба для потребителя решает эти проблемы. Имя, репутация - дороже!! Но ваш завод про это не слышал.
P.S.S Принято решение об остановке эксплуатации либо минимальном использовании этого бульдозера и о его продаже. Купите? Не бит, не крашен, вовремя обслуживался у дилера. Все подтверждающие доки есть. Обмен с нашей доплатой на CAT, Komatsu от 2015 года. Лучше один раз переплатить.
|
Добрый день. В продолжение беседы хочу изначально пояснить, что речь ведется о технике НЕ гарантийной.
Итак:
1. Как ранее уже сообщалось, что редуктор РМР 4500 устанавливался на ГСТ9 для легких работ, что позволило значительно уменьшить стоимость машины.
Заводом изготовителем было принято решение об отказе установки редукторов РМР4500, так как большинство потребителей ГСТ9 с такими редукторами, использовали машину как ГСТ10-12, что значительно снижало ресурс редукторов и приводило к отказам.
Относительно увеличенного числа передаточного отношения. Напомню Вам, что когда предложены были надежные варианты ремонта бортовых редукторов, вас интересовал самый быстрый и дешевый способ ремонта, вам было предложено увеличить передаточное отношение, так как запасные части были в наличие.
Отказ бортового редуктора после замены первой ступени произошел не из-за повышенной нагрузки на редуктор, а из-за перегрева планетарных рядов редуктора (о чем свидетельствуют фотоматериалы в предыдущей беседе с главным конструктором, где видно на шестернях следы побежалости), так как вы самостоятельно приняли решение о рабочем состоянии второй и третей ступеней, тем самым взяли на себя ответственность за его работоспособность.
Несмотря на это, в процессе ремонта мы оказывали Вам консультации по разборке и сборке бортового редуктора (разговоры все записаны, если необходимо предоставим).
Предложение о принудительном ограничении тяги поступило Вам, из-за отказа редуктора ранее перегретого, и продажей Вам б/у редуктора, для того чтобы физически не было возможности выводить редуктора в пиковый крутящий момент.
2. Мы подняли всю историю обращений по Вашей технике, на что могу ответить следующее:
- ремонт ДВС был произведен в рамках гарантийного обслуживания первый раз дилером, второй раз сервисной службой завода-изготовителя, так как компания ЯМЗ отказала в гарантии на данный двигатель, после повторного ремонта обращений по отказу двигателя не поступало. Ремонт ДВС был произведен при наработке 1152 м/ч, акт № 3540 от 17.01.2018 года. Обращаем Ваше внимание, что завод изготовитель полностью взял на себя обязательства по гарантийному ремонту ДВС, несмотря на отказ ЯМЗ, и некачественный ремонт силами дилера, на сегодняшний момент двигатель работает в нормальном режиме и отклонений не имеет.
3. По поводу износа ходовой группы на 95% хочется, чтоб вы дали пояснения:
- Вы приобретали гусеничную цепь и ведущие колеса, стоимость данного комплекта составила 449 тыс руб. замена данных узлов на 4000 м/ч является нормой, и данные узлы являются нормально изнашиваемыми деталями, также как катки и натяжные колеса.
После осмотра бульдозера было выявлено, что рамы телег, механизмы натяжения и механизмы сдавания находятся в работоспособном состоянии, что и является 95% ходовой группы.
Комментарий по поводу того, что у вас лопнула рама в двух местах, не является правдивой информацией, так как у вас имеются трещины на подрессорнике.
Мы получили фотоматериалы от нашего специалиста, на которых отчетливо видно, что смазка центрального пальца балансирной балки не производилась, разрушены амортизаторы балансирной балки и между подрессорником и балкой набивается грязь, что и привело к разрушению подрессорника и, что машина почти не обслуживалась и не чистилась. (фото прилагаю)
4. Относительно простоя в 2,5 месяца – отгрузили редуктор в Ваш адрес 19.12.2019 года, в этот же момент Вам было предложено произвести работы до Нового года, но Вы отказались.
Так же нам известно, что во время ремонта нашей технике на замену у Вас работал не CAT, а ЧТЗ, соответственно стоимость аренды гораздо ниже, чем Вы описываете. Стоимость аренды ЧТЗ в Вашем регионе варьируется от 1000 до 1300руб/час.
Затем было 10 дней Новогодних праздников.
22.01.2020 года Вы установили редуктор на трактор, т.е. с момента отправки редуктора прошло 35 дней.
Считаем, что простой в работе произошел не по нашей вине.
Также мы произвели расчет владения техники до 4000 моточасов, в результате чего мы получили следующие данные:
Расходные материалы на ТО (с периодичностью 250м/ч) 328 239 ₽
Стоимость агрегатов за период 4000 м/ч: 900 705 ₽
*ДВС кап ремонт 0 ₽
*Трансмиссия замена 0 ₽
*Ходовая замена 900 705 ₽
*Бортовые редукторы 0 ₽
Итого стоимость владения на 4000 м/ч составляет 1 228 944 Р
Считаем, что отказ бортовых редукторов произошел из-за халатного отношения к технике, и возможно было избежать данного отказа.
Исходя из выше приведенной таблицы вложение денежных средств в технику (в абсолютно любую) является нормальным.
Также хочу обратить Ваше внимание, что Вы ни разу не приобретали у нас фильтрующие элементы гидросистемы на протяжении 4000 м/ч, также как и компания Техсервис-Петербург.
Думаю Вы согласитесь с тем, что даже при обслуживании личного автомобиля мы тратим значительную сумму (приобретаем резину летнюю и зимнюю, делаем техническое обслуживание, меняем стойки амортизаторов и тд), при этом 4000 моточасов эквивалентно 200 000 км пробега автомобиля.
P.S. Я не согласна с Вашим изречением о том, что имя и репутация завода-изготовителя для нас пустой звук. Так как мы всегда идем на контакт с потребителем и всячески оказываем поддержку даже после окончания гарантийного периода, и Вы не исключение, так как ремонт двигателя мы осуществили для Вас на безвозмездной основе, несмотря на то, что компания ЯМЗ отказала в гарантии.