Добрый день, сразу хочу сказать я продавец китайских фронтальников и иногда заглядываю в эту ветку. Чего уж тут только не пишут, фантазия некоторых менеджеров порой просто поражает. Хочется сказать, вот молодцы, вам бы в какой-нибудь предвыборной компании поучаствовать. В общем, имея некоторый опыт могу сказать, что все сказанное и написанное здесь на 50% ложь. Не стоит верить в чудо краску и супер резинки. Во всяческие слияния с мировыми брендами и прочую чушь. Итак, что же такое китайский погрузчик?
1. Первое, что хотелось бы отметить, это, пожалуй, единственная позиция в китайской производственной линейке, в качестве которой не стоит сомневаться. И не потому, что китайцы молодцы, а потому что машина простая как три рубля. За три года я встречался с гарантийными случаями 2 раза! Чего не скажешь, например, про грейдеры и бульдозеры и уж тем более про самосвалы.
2. Второй вопрос, который не может не интересовать будущего владельца это з/ч. Некоторые местные продавцы делают на этом такой сумасшедший акцент… Господа только за 2011 год в Россию завезено более 5000 китайцев (данные из журнала «Основные Средства» №07/2012), а в принципе возят их с 2005 года. Неужели вы думаете, что такую рыночную нишу з/ч могли не заметить наши коммерсанты. Бред, з/ч на любой уверяю на любой погрузчик в любом регионе как …(на ум приходят только эпитеты). Почему я уверен, что на любой? Да по одной простой причине они все одинаковые! В китае нет таких заводов как наши тракторные. Все заводы это сборочное производство, в результате, если взять в качестве примера трех тонную машину, двигатель может быть «Ючай» (атмосферник) или «Вейчай» (турбированный) во втором случае, как правило лицензия «Дойц». Мосты опять же китайские или по лицензии «Мерритор». Есть несколько агрегатных заводов, которые поставляют свой продукт на все сборочные заводы Китая. Хотя мы понимаем, что это мировая практика, так делают все.
3. Получается, что основные отличия это рама и кабина, их каждый изобретает сам. Тут стоит обратить внимание на сочленение (перед кабиной или под) предпочтительнее «под» т.к. в этом случае обычно коробка спрятана и исключается ее повреждение (таких случаев не мало). Что касается кабины, то тут только одно существенное замечание, должны присутствовать воздуховоды на лобовое стекло, есть машины у которых печка установлена под сиденьем и дует только в ноги. Ну и качество сборки кабины, это видно невооруженным глазом, по этому показателю можно косвенно судить о качестве машины в целом.
4. На последок пара советов как бы я выбирал такую машину:
- Естественно я пройду мимо марки о которой мало слышал или читал, а также проходим мимо «немецкого инжениринга» аля Митсубер и «американо-сингапургского» аля Power Plus, уверяю вас ничего, вообще ничего немецкого, американского и прочего там в помине нет. Сейчас даже в нашей академии госслужбы, есть такой предмет как «брендинг». А перебренд это естественно накладные расходы и как следствие увеличение стоимости. Основные производители, так или иначе, обозначены на этом форуме.
- Цена, пожалуй, главный фактор при выборе. Учитывая, что все машины, практически одинаковые. Более высокая цена в данном случае никак не говорит о качестве, а лишь о количестве звеньев в продаже.
- Выбрав несколько поставщиков с приемлемыми ценами, берем фотоаппарат, рулетку и идем на «тест-драйв». Рулеткой измеряем ширину ковша, несмотря на рекламные буклеты, он может быть в «негабарите» и даже сам продавец может об этом не знать. В Китае другие допуски по ширине и однажды к нам пришла партия с ковшом 7 зубьев вместо обычных 6, померили - негабарит на 15см. Измеряем высоту выгрузки – это один из основных параметров. Фоткаем все…шильды, мосты, кабину и т.д. это потом поможет в выборе. Желательно еще засечь время полного цикла, от этого будет зависеть производительность машины в смену. Ну и на последок берем карту ТО на гарантийный период и считаем стоимость владения. Единственное с чем придется определяться так это с комплектацией. Их обычно две: «на рычагах» и «на джойстиках, с кондером, магнитолой и лицензионными агрегатами». Учитывая что разница в 100-150 т.р. я бы остановился на второй. На этом муки выбора можно будет прекратить.