Я понимаю что вы с этим никогда не сталкивались, поэтому объясню вам. Только если вы чего то не знаете то таких выводов больше не делайте, пожалуйста.
Вообщето гус.лента расчитана на то что её можно перепресовать, т.е. разобрать и перевернуть втулки на 180 градусов, отбраковать-восстановить сильноизношеные детали и .т.д. Потом лента заново собирается и ....... естественно пальцы заполняются маслом, опосля этого гус ленту можно использовать заново до полного износа. В фирме, где я до недавнего времени работал есть спец цех с линией для разборки-сборки гус.лент, а также для наплавки катков, ленивцев, башмаков и.д. Подобные операции с гусками мы делали постоянно. Поэтому я вам и говорю, что при разборке фирменной ленты, почти все уплотнения остаются целы и масло в пальцах держится до последнего, за исключением редких исключительных случаев. В НЕфирменных гусках уплотнения худшего качества, ну или качество сборки не то, и маслице из пальцев быстро вытекает, и со временем палец заполняется водой с эфелями, результат - повышеный износ и ускоренная вытяжка ленты. А вот пробку сверлить не нужно, я ни разу не видел глухих пробок. Все пробки сделаны с отверстием, в это отверстие забит пластиковый стержень, чтоб понятней было - вставлен чопик Этот стержень забивается внутрь простым электродом, после смазки в отвестие закручивается самодельный сделаный на конус болтик М 10. Фото нагнетателя я вам в данный момент, к сожалению, представить не могу. Нагнетатель фирмы САТ, работает в обе стороны, т.е. на закачку и откачку масла, поищите в инете, я думаю найдёте фото. А можно сделать и простой самодельный нагнетатель, как описано выше