Ну я и говорю, на заводах одни дураки остались, ничего не могут. Все умные экскаваторщиками работают. В политике тоже самое, одни ... сидят, а все, кто знает, как страной управлять, таксистами работают, к сожалению.
Либо второй вариант, фантастический для вас - вы просто напросто ничего не понимаете в том, что критикуете. Не понимаете, как устроено реальное производство и насколько сложно создать новую конкурентную машину. Когда нет цепочек кооперации, нет специалистов, вся наука и образование на нуле, нет материалов, нет поставщиков, нет дешевых кредитов, нет энергоресурсов. Короче, дело это немного более сложное, нежели ковшом на Катерпиллере ямы рыть.
Ведь, чтобы хорошую технику проектировать, что надо? Учиться хорошо в школе, не свалить в Москву, как твое одноклассники, которые ничем не умнее тебя, потом 5 лет очень хорошо и сложно учиться в университете на не самой престижной специальности инженера, где половину актуальных знаний приходится добывать самому ,потому что все разрушено. Как то умудряться жить на стипендию, практику проходить на полуразрушенном заводе. После этого опять же не свалить работать в какой нибудь сервис или продажи буржуйской техники, где платят очень заманчивую зарплату, а вместо этого устроиться стажером на реальный завод, где зарплата на этой ставке 20 000 тысяч. После этого опять же нужно учиться каждый день, самостоятельно читать, смотреть ютубы, изучать буржуев, ездить на объекты, общаться с людьми, ездить на выставки, учиться, учиться, учиться. При этом выполняя все свои рабочие обязанности. Так пройдет много лет, и вот в лучшем случае к 30 годам готов один нормальный инженер-конструктор. И таких человек надо в одном месте собрать около 100 человек, чтобы даже не сделать, а разработать одну нормальную машину. Чтобы ее в серийное производство пустить, надо еще раз в 10 большие людские ресурсы задействовать, и капитал нехилый.
Или второй путь, немного попроще - 9 классов образования, ПТУ, армия, полгода курсов машиниста экскаваторщика - и жизнь без забот, сидишь в удобной импортной машине, зп 50-100 тыс, в ус не дуешь, работаешь. И грязью на форуме отечественную технику поливаешь. Тут действительно вопрос возникает, кто умный, а кто дурак.
Я вас прекрасно понимаю, вашу боль от отечественной техники. Но вот не судьба, государство начало осознавать, что пора любыми средствами поддерживать отечественное производство, и как бы вы не мечтали, что мимо вас все пройдет - не пройдет, импорта будет все меньше.

Про ключи, для примера расскажу свой опыт:
- замки капота делает одна фирма, там один ключ;
- ручки дверей кабины делает другая фирма, там другой ключ;
- замок зажигания делает третья фирма - там еще один ключ.
- крышка топливного бака - там еще один ключ.
Есть конторы, которые делают все это одновременно, но стоимость в 10 раз выше всего набора.
Дальше, как же сдвинуть ситуацию с мертвой точки? Надо достигнуть определенного уровня выпуска техники, не меньше допустим 30 машин в месяц, чтобы ты вообще стал интересен поставщикам. Все это время, пока ты этого достигаешь, на форуме тебя умницы-экскаваторщики будут поливать помоями, какой ты дебил.
Далее выбираешь одну личинку замка, самую подходящую для всех поставщиков - согласовать это занимает несколько месяцев. А они могут не согласиться - тогда ищешь других поставщиков, еще 4 месяца, пока купишь, пока проверишь, согласуешь поставки.
Рассылаешь поставщикам эти личинки на проработку, они адаптируют свою продукцию под тебя. Это занимает до полугода. Далее ждешь поставку.
Итого примерно год занимает весь процесс - всего лишь получить один ключ на всю машину.
Далее, любой из этих поставщиков перестает тебе поставлять свою продукцию по одной из множества причин - все, ты опять в пролете, весь процесс заново. С немалой вероятностью, что ничего не получится. И это всего лишь такая мелочь, как личинка замка.
Но, безусловно, конструктор ... .