Показать сообщение отдельно
  #207  
Старый 02.02.2018, 06:36
VIP
Профессия: Машинист
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,686
Цитата:
Сообщение от Alex Gluhov Посмотреть сообщение
Добавлю от себя:
Шестерню привода тнвд откручиваем от ступицы 4 мя болтами. Центральную гайку не трогаем.

Всё вроде правильно, но мне тут непонятно для чего выставлять вмт на моторе и зачем стопорить вал тнвд. Тнвд мы вынимаем с ступицей всборе, сверловка четырех крепежных болтов не симметричная, в неправильном положении её не собрать, шестерня на зуб в моторе перескочить не может(пытались места там не хватает).

Предполагаю, что стопор-болт вала на тнвд может понадобиться при использовании этого тнвд на моторах серии1104 или при процедуре точного выставления момента впрыска.

Прорезь в шестерни привода тнвд и сверло может пригодиться для точного выставления момента впрыска по мануалам, с помощью индикатора малых перемещений, упертого в ножку рассухаренного клапана первого цилиндра. То есть поршень стоит в вмт, в него уперся рассухаренный клапан, в клапан упираем ножку индикатора, выводим поршень в опережение по индикатору, фиксируем шестерню тнвд. В книге именно так выставляют опережение на моторах 1004 серии.

Если мне не изменяет память ступица сидит на валу тнвд без шпонки, топливщики при монтаже ступицы на вал должны четко понимать в каком положении её прикручивать иначе сами понимаете какие потом будут пляски вокруг мотора.
Вмт конечно можно и не ставить, а вот вал то обязательно застопорить, например если сальники хочешь поменять, чтоб не везти к топливщикам для выставления угла. Хотя нет, для демонтажа центральной гайки все равно нужно совпадение с отверстием, так что лучше и вмт, и вал застопорить, если конечно в топливную не везешь.
Так как к мастерам не везу сделал все что нужно, разбираю тнвд сам, поэтому на валу ступице и корпусе так же пометки сделал.
Да с клапаном в вмт наверно лучше, но я через форсунку. И заметил- когда сверло вставляешь, то точно вмт становится.

Ответить с цитированием