Вариант 1: обрыв либо откручивание части крепёжных болтов ОПП, выявляется проверкой верхних под поликом башни, нижних - при снятой нижней крышке ходовой телеги на яме , либо при безопасной установке машины на крепкие опоры гусеницами и лёжа на спине заглянув в "нутро"...
Вариант 2: разрушение сварных швов опорного фланца ОПП на ходовой телеге.
Вот постарался сделать скрин стоп-кадра видео, прислали как раз всё оторвано...малохольные миником 1,7 тонны драли из глины бетонные дорожные плиты...

Вариант 3: износ ОПП, но при этом обычно имеется звуковые признаки(хруст, перекат).
Сепаратор в ОПП не цельный, из отдельных полиамидных вставок, разрушиться не может. Закладывается поочередно с шарами в специальное отверстие, закрываемое потом пробкой



Для извлечения ОПП башня откручивается и либо снимается манипулятором, либо устанавливается на опоры, а телега выкатывается, при предварительно частично разобранных редукторах хода.
Всё зависит от возможностей...
В принципе, заводской вертикальный люфт ОПП указан в пределах 0,6мм
ОПП узел специфический, ремонт возможен только в заводских условиях и представляет собой расшлифовку сферических желобов обойм с заменой шаров на бОльший диаметр.