29.12.2022, 11:04
|
|
Постоялец
Профессия: Гидравлик
Адрес: Челябинск
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от fffoma
Вы писали, что в начале проработки ГСТ на своих бульдозерах у вас было сделано несколько машин на комплектующих PSM-HYDRAULIC Екатеринбург, и затем отказались от них в пользу Bosch Rexroth и Danfoss. Можно более подробно узнать в чём была проблема с ГСТ от PSM? Что было основополагающим фактором перехода на более дорогую гидравлику и не планирует ли сейчас, в условиях дефицита, завод к ней вернуться? |
Причины - отсутствие прогнозируемости ресурса и повторяемости управления, низкое качество сборки и обработки, высокие цены (значительно выше немцев), длительное время незаинтересованность в развитии и работе с качеством. В последнее время ситуация стала лучше, но из-за санкций и свалившегося на них заказа - сроки ожидания сложной продукции доходят до года.
Цитата:
Сообщение от fffoma
Поэтому ваше короткое сообщение про "плохое решение" заставило меня смутиться) Сижу и думаю.
|
Тэн плох тем, что нужно 220В. Там, где эксплуатируются наши бульдозера, с этим большие проблемы. Также нужно его герметизировать и ежегодно проводить ревизию.
Ну и самое главное, смотрите выше - при правильной организации конструктива и использовании современных масел по сезону - прогрев просто не нужен.
Цитата:
Сообщение от fffoma
Видел в вашей ветке эскизы змеевика вваренного в небольшой бачек, скажите, вы на данный момент отказались от таких устройств?
|
Для топливного бака и для подогрева аккумуляторных батарей от ПЖД - нет, не отказались.
Цитата:
Сообщение от fffoma
Гидростатика коварная технология. Если в схеме на валу ДВС присутствует неотключаемый дополнительный насос на силовые операции, то при запуске двигателя для прогрева героторными насосами подкачки, так же будет вращаться и он, в вашей схеме(незнаю какой она у меня свежести) дополнительный насос шестеренный, что не мешает ему запускаться при 3000сСт., вместе с героторами. Но что если этот насос аксиалка? Был ли у вас такой опыт, когда для вспомогательных операций требовалось поставить вместо шестеренных насосов - аксиалку? И как выходили из подобной ситуации с холодным пуском без предварительного прогрева? (приложил кусок схемы с НШ - насос Н2).
|
Для машин большой мощности (от 300 л.с.) на навеску серийно применяем управляемые аксиальные насосы вместо шестеренных, с LS регулятором по нагрузке. Поэтому данные насосы также находятся в нуле. Как и насос фандрайва в аксиальном исполнении. Никаких проблем нет, по моим данным за последние 5 лет более 400 машин с таким исполнением было выпущено, отказов данных насосов в отслеживаемом интервале до 3000-5000 моточасов не наблюдалось.
На одну опытную единицу техники ставили неуправляемый аксиальный насос PSM, за 1000 часов зимой сточило подпятники качающей группы, как раз из за кавитации при высокой вязкости масла на входе в насос. Увеличили диаметр в 1.5 раза (по сути ошибка конструктора) - больше проблемы не было.
Схема, приложенная вами, достаточно старая (ей около 10 лет), с тех пор многое изменилось.
|
|