Добрый день, ответ по Либхерр красным шрифтом:

А вот про прогрев гидравлики перед пуском силовой установки нигде не пишут.
Опционально: ТЭН 220В в гидробаке. В РЭ и ТО прописано, при низких температурах использовать соответствующие ГСМ и технические жидкости, после запуска двигателя, "сходить покурить", ничего не делать, насос подпитки обеспечит циркуляцию в контуре хода хода и его прогрев.


При холодном пуске, давление в линии подкачки может достигать пиковых значений при которых корпуса фильтров расчитанные приблизительно на 69Бар, могут не справиться с такими давлениями. Подскажите кто имел дело с такой техникой, как организован предварительный прогрев насосов и маслобака? интересуют температуры запуска -40...-30.
У фильтра есть байпасный клапан, фильтр стоит после предохранительного клапана, обеспечивающего давление подпитки, с фильтром будет все хорошо.


И вопрос номер два. Со временем насосы и моторы изнашиваются, и утечки становятся больше. Износ чаще всего неравномерный, и при таком износе бульдозеры вероятно начинают двигаться по прямой с отклонением в какую то сторону(в сторону наиболее износившегося мотора или насоса). Как на практике справляются с такими проблемами? Корректируют подачу насоса электронным способом? Не в каждой гидросхеме на моторах есть датчики оборотов, чтобы насосы сами корректировали износ.
Корректировка подачи насосов хода происходит электронно (блок управления ходом), в пределах 10% от разности, при большем значении, бульдозер будет уводить в сторону. Каждые 1000 м.ч. предписана настройка гидросистемы хода, где происходит корректировка регулировки насосов / гидромоторв с учетом их износа. Датчики оборотов в редукторах хода присутствуют.