форум по спецтехнике - Показать сообщение отдельно - Вопрос по конструкции ГСТ на бульдозерах

Добрый день!
Подскажите мне пожалуйста для понимания систем ГСТ на бульдозерах типа Liebherr PR 724L; John Deere 750J-II; ДСТ-УРАЛ; Shantui DH17 и им подобных.

Покопавшись в руководствах на эту технику, где написано, что при низких температурах перед запуском двигателя используется предпусковой подогреватель, который в свою очередь прогревает охлаждающую жидкость в двигателе а выхлопными газами прогревает картер двигателя с моторным маслом. А вот про прогрев гидравлики перед пуском силовой установки нигде не пишут. При подборе масел исполнений "Арктик" вязкость их при первоначальном старте, даже при прогретой силовой установке, высока. Есть в системах ГСТ слабое место, в этой ситуации, это насосы подкачки, которые непрерывно после запуска двигателя начинают качать масло и если основные насосы и моторы стоят в нулевой подаче, через предохранительные клапана это масло сливается через сливную линию в маслобак. При холодном пуске, давление в линии подкачки может достигать пиковых значений при которых корпуса фильтров расчитанные приблизительно на 69Бар, могут не справиться с такими давлениями. Подскажите кто имел дело с такой техникой, как организован предварительный прогрев насосов и маслобака? интересуют температуры запуска -40...-30.

И вопрос номер два. Со временем насосы и моторы изнашиваются, и утечки становятся больше. Износ чаще всего неравномерный, и при таком износе бульдозеры вероятно начинают двигаться по прямой с отклонением в какую то сторону(в сторону наиболее износившегося мотора или насоса). Как на практике справляются с такими проблемами? Корректируют подачу насоса электронным способом? Не в каждой гидросхеме на моторах есть датчики оборотов, чтобы насосы сами корректировали износ.