Второй фильтр отвечает за рулевое управления. Клапан стоит на ГТР слева, по горизонтали, с двух сторон с стопорные кольца. Там может быть поршень завис, а также засорилось отверстие внутри поршня. В самом поршне стоит золотник, к нему подаётся масло через это отверстие. Один раз мне пришлось расверливать это отверстие 1 мм сверло. Так как масло было залито моторка и дело было зимой и в момент заводки масло не успевало к золотник, врезутате чего клапан не успевал сработать и вырывало крышку фильтра