Технология в следующем: обычная фреза снимает верхний слой на 5-20 см, далее крошка идет на отсыпку либо вообще тупо выбрасывается в лес(видел и такое). Фреза с ресайклингом также снимает этот слой, при этом добавляет в крошку вяжущее, после чего эту крошку можно отправлять сразу в асфальтоукладчик(при укладке подстилающего слоя) либо добавлять к новому асфальтобетону. По сути, цена крошки сегодня 500р/т, а имея такую машину в арсенале и добавляя крошку в смесь - цена уже как за асфальтобетон, т.е. 2000-3000р/т(где как), экономия сумашедшая. Для примера, есть участок дороги допустим 5 км, вам надо снять слой в 10см и положить новый. Вы фрезируете 10 см, при этом тут же с помощью холодного ресайклинга(это все одна машина) подаете в асфальтоукладчик эту крошку с вяжущим, укладываете примерно 7 см слой, а остальные 3 см новый асфальтобетон. Т.е. вместо 10 см нового асфальтобетона, вы кладете 3, и это не обман, это технология, которая все больше и больше применяется.