форум по спецтехнике - Показать сообщение отдельно

Цитата:

Сообщение от DEFLORATOR_KOMATSU

Касательно рыхлителя КАТ, честно говоря, рыхление - это вообще не его стихия. За счет наличия двух, а не одного опорных ленивцев кареточного типа тяга при рыхлении развивается процентов на 20 меньше, чем на бульдозерах с классической компоновкой (за счет отрыва ленивцев от земли и сокращения пятна контакта гусеницы с опорной поверхностью, и самое главное - отрывом самых передних грунтозацепов от земли, которые "цепляют" и тянут машину). Порэтому простим уж КАТ'у его менее массивный рыхлитель))

"Касательно рыхлителя КАТ, честно говоря, рыхление - это вообще не его стихия.." - Хм

Бульдозерист я, к сожалению, ..."бумажный". Но всё же позволю себе немного посомневаться - что треугольная гусянка имеет такие большие минусы...- охвигеть! Аж на 20% уменьшает тяговое усилие...Хмм. 20% очень солидная разница...Очень.

А мне вот интересно: выходит, если сцепить между собой бульдозеры САТ и Комацу, одного веса, естественно, то - японец спокойно утащит за собой незадачливого американца... - По идее, именно так должно быть, раз "тяга при рыхлении развивается процентов на 20 меньше, чем на бульдозерах с классической компоновкой"

- Интересно: проводили ли наши механизаторы подобные "сравнения", на практике?? Например, друг мне рассказывал - однажды наши "экспериментаторы" (естественно, в результате спора, возникшего во время застолья

) связали ЧТЗ и катер, на Оби... - Бульдозеритст ведь грозился играючи вытащить "посудину" на берег