Сообщение от Manzar

Спустя некоторое время, посчитал своим долгом добавить информации о нашем бульдозере. Меры приняты, эмоции поутихли, было бы нечестно оставить предыдущий отзыв без продолжения.
Итак, брусья, присланные на замену погнутым, оказались точно такими же, но с усиливающей накладкой сбоку на 1/3 длины бруса. Отработали около 50-70 часов и загнулись. Честно говоря, уже появлялись мысли «приколхозить» от Шантуя или чего-нибудь подобного, поскольку надо как-то работать. И вот тут надо отдать должное заводу и нашему дилеру. Товарищи все-таки прониклись нашей (или их?) проблемой, ОЧЕНЬ оперативно разработали новые брусья, закупили НОРМАЛЬНЫЙ металл, и вот, наконец, третий комплект у нас. С первого взгляда было ясно, что последние будут работать: металл в полтора раза толще, само сечение брусьев увеличено. На сегодняшний день они отработали более 500 часов – полет нормальный. Завод заверил, что на «пятнашки» будут ставить только такие брусья. Причем, пока конструкторско-производственный процесс был в разгаре, к нам лично приехал представитель завода (Александр, большой привет!), вник во все проблемы и вопросы, похоже, не без его участия эпопея с брусьями разрешилась столь оперативно.
Кстати, во время всей этой истории с гнутыми брусьями разбило нижний раскос отвала, опять же завод отправил новый по гарантии. Примерно тогда же заменили палец балансирной балки, больше не беспокоит. Кстати, болты (разные) периодически тянутся, но по крайней мере ни один не открутился и не потерялся. В прошлом повествовании не написал: дилер по гарантии заменил все 4 поддерживающих катка по причине появившегося люфта (напомню, примерно на 400 моточасах наработки), новые пока работают. Не исключаю, что могла быть бракованная партия комплектующих на ходовую, поскольку ДСТ-Урал сам их не производит, но, согласитесь, слабое утешение. Ну да проблема вроде решена. Кстати, по поводу тяговых характеристик. Выяснили, что двигатель все-таки работает на нужных оборотах, датчик оборотов «врет». Наш бульдозерист, всю жизнь отработавший на механике, как-то смог «сам себя перенастроить» в плане управления гидростатикой, теперь и мощности хватает, и тяги. Еще один момент: по перегреву гидравлики вопрос открытый, причем не факт, что мы сами не приложили к этому руку. Дело в том, что сразу после получения бульдозера на «морду» пришлось ставить защиту (лист 10 мм с прорезями для воздуха шириной 10 мм по всей площади). Возможно, площади отверстий не хватает для нормального отвода тепла от радиатора, но проверить сможем только весной, когда потеплеет. Снимем защиту – все сразу выяснится.
По мелочам Фанилич в предыдущих постах тоже верно указал: печка с одной скоростью работы, сиденье узкое и неудобное, фары у нас полопались от вибрации, заказали светодиодные, родные не освещают совсем, ну и шумоизоляцию не мешало бы улучшить.
Честно говоря, этот бульдозер напоминает мне УАЗ-Патриот шестилетней давности. За первые полгода он вытряс из нас все нервы и деньги, сыпался, как карточный домик. Но через полгода «притерся» и откатал больше 200 тыс. км без особых проблем. Очень хочется надеяться, что «детские болячки» мы устранили, и наш Бульдог отработает положенный ему срок. 1000 моточасов – не показатель, но их первая половина и вторая – две большие разницы.
Заводу большое пожелание – повысить качество сборки, входной контроль качества комплектующих, решить вопросы с эргономикой рабочего места машиниста и устранить те мелочи, которые указаны во многих отзывах.