Цитата:
Сообщение от Вояка
Какой колхоз? Какие дополнительные кронштейны? Всё давным давно придумано и стоит на двигателях трактора МТЗ..... и как то места много не занимает, а пользы много! Если бы в Европе не была бы развита и привязана к эксплуатирующим технику организациям сеть СТО, а было бы как у нас.... то поверьте, они бы нашли место для компрессора. А 12 вольтовые электрические компрессора горят в короткие сроки при накачке колес трактора, а большие колеса и вовсе не осиливают.... к тому же находятся в кабине под ногами... а это не айс! У нас то на стройках как бывает- собрал гвозди и арматуру.... проехал вперед, а сзади с верхних этажей строители выкинули новую партию мусора....  или вы уважаемый никогда на стройке не работали?  |
1. Зачем изначально на МТЗ был установлен компрессор?
2. На каких машинах штатной стоит компрессор для подкачки колес?
3. У меня уже 2 года китайский двухпоршневой молотит, заднее колесо за два раза до 2.5 качаю. Можно и за раз, но я его жалею. Есть куча компрессоров на 12В которые годны для этих целей.
Не нравится в салоне, положи в ящик, найди место для установки, На jcb легко засунешь между топливным баком и кабиной, у меня там сейчас стоит насос перекачивающий, примерно таких же размеров.
На стройках всегда есть стационарные либо переносные компрессоры, куча всяких камазов и тп. Не каждый день колеса качаешь ведь.
Я понимаю что для вас не аргумент, что компрессор для подкачки колес не ставится не на один вид техники(там где воздух по мимо этого не задействован), но и дальше объяснять очевидные вещи смысла не вижу.
Цитата:
Сообщение от Кубаньжелдормаш
Очень важный вопрос. В чем плюсы маленьких колёс спереди? Почему некоторые категорически против равноразмерных колёс?
|
Обзор намного лучше, колеса дешевле, радиус и тп....