td-spec, правильно я понимаю аббревиатуру "н/с" - на счёт?

Во первых и это основное, речь может идти только об оригинальных запасных частях, не важно какого они цвета. Все попытки сэкономить и поставить неоригинальный сальник, как правило приводят к такому результату.
Нет, я не продвигаю оригинальные запчасти за бешеные деньги, но исходя из своей практики - это состоявшийся факт, повторюсь - как правило. Бывают исключения, если исключение не сработало, не наступайте больше на эти же грабли - бесполезно.

Теперь по порядку по Вашему вопросу и в дополнение к уже озвученному к ALEXFOF, хотя у него несколько другая проблема.

1. Со сливной линией гидромотора Вы разобрались, фильтр чистый, линия излишнего сопротивления не имеет.

2. Повторные вопросы по гидромаслу:
- уровень в гидробаке ОК?
- вязкость и тип допущенного гидромасла соответствуют сезону?
- сетчатый фильтр сливной линии гидромотора не деформирован (сдавлен во внутрь)?
- выдавливает сальник не зависимо от времени года?
- машинист прогревает гидросистему хода перед движением в холодное время года?

3. Вопросы по гидромотору:
- износ гидромотора?
Косвенно гидромотор выбраковывается по литражу максимально допустимой утечки, для Вашей машины (гидромотор Linde BMV260) он составляет максимум: 20 л/мин.
Как это проверить, два варианта. Первый сложный, но точный: заблокировать ход, обороты дизеля максимальные, джойстик полностью вперед, расходометр установлен в линии слива. Второй проще: на корпусе гидромотора / гидронасоса есть заглушка и как правило не одна, подсоединяем туда точку замера и манометр, далее те уже условия (все по макс) и измеряем давление в корпусе агрегата. При этом важно не оно (как правило около 1 - 2 бар), а важны давления во всех остальных насосах /моторах: там где оно явно повышенное - агрегат в утиль, именно там утечка превышает допустимую и как следствие чрезмерное давление в корпусе агрегата и сальник его не может удержать. На сайте Линде, можете порыться в техдокументации, есть там предельные давления в корпусах агрегатов, которые может удержать сальник.
- когда ставили сальник, была ли выработка на валу мотора от рабочей кромки сальника (что является нормальным при большой наработке)? Если да, то сальник не будет держать, минимум при установке нужно подложить под него подходящую шайбу.
- неплохо бы узнать, какое давление подпитки в гидросистеме хода?
- есть еще один возможный виновник, как отметил постами выше наш уважаемый Mammut, промывочный клапан гидромотора. Если он подклинивает, сломана пружина, засорился (неисправен), причина в нем.
На схеме он под номером 24 (еще проверьте при этом дроссель 28, может быть тоже забит), на чертеже под сборочным номером 60 (дроссель№67).