Цитата:
Сообщение от Volder
Дело в том, что ВСЕ отечественные экскаваторы и 95% импортных экскаваторов совмещают 2 операции, максимум 3 (одновременное выполнение операций). Поэтому вопрос КЛ_или, как конструктора и разработчика уникальной гидросхемы вполне уместен.
|
Повторюсь: в теории - не силён
Да и на отечественных экскаваторах работал мало, причём последний раз - в 93г. Вообще, можно сказать: давно, просто панически боюсь - работать на отечественной технике))))) Но всё-равно - мечтаю, что она вполне может быть лучше импортной
и всячески приветствую потуги наших конструкторов!
Убеждён: НАША, ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ТЕХНИКА - МОЖЕТ СТАТЬ ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛУЧШЕ ИМПОРТНОЙ. - Просто достаточно - поустранять несколько десятков наиболее очевидных недостатков, имеющихся у импортных машин. -Не нужно всё ТУПО КОПИРОВАТЬ...
Вдумайтесь. Простейший пример: фару на правой стороне стрелы - мноооогие западные козлы-конструкторы убрали ваще!! Хотя там, СПРАВА - она НЕОБХОДИМА, так же как и на ЛЮБОМ авто!!!!- Добавлю: фары на стреле - вообще, практически на всех экскаваторах-иномарках размещены НЕ ПРАВИЛЬНо!!! - -Размещены в самом нннНЕДОСТУПНОМ для машиниста месте!!!! Блллин! Ну, реально - трудно регулировать направлени света, и тем более трудно заменить сгоревшую лампочку
Считаю: фары 1) нужны на стреле всегда, и особенно СПРАВА. 2) Фары на стреле необходимо размещать гоооораздо ближе к рукояти, а не в традиционном месте, на изгибе стрелы, рядом с г/ц., бллллин!! А от веток - закрыть щитакми!! -Получится симпатичный ушастик
отличающийся от своих собратьев...
А уж если гидравлика будет лучше импортнооооой.... -Раша рулит!