Приведенная логика расчётов правильная, также необходим разгон для преодоления сил сопротивления системы, снижения высоты подъёма массы и получения заданной скорости при ударе. Вторая схема - это скорее стартовый, базовый вариант новой гидросхемы машины, который будет обрастать необходимыми элементами.

Теперь уже ясно, что в ней должны быть аккумуляторы, золотник должен переключать не основные рабочие потоки, а потоки управления клапанами, которые как раз и отвечают за переключение основных потоков. Таким образом, мы снова возвращаемся к изначальной - первой схеме привода.

Регулировать давление и расход посредством станции копра или экскаватора во-первых возможно ли в динамическом цикле работы или можно только выставить базовые настройки давления и расхода? Во-вторых, предполагается работа молота с установкой и на простых кранах или подвесных устройствах с использованием различных мобильных маслостанций, например при заводских испытаниях или соответствующей комплектации строительного участка. Поэтому гидропривод молота обязан быть самодостаточным в плане автономной работы и регулирования. Это повышает универсальность машины.

И все-таки возможна и принципиально иная альтернатива такому приводу!

Кстати, ищу в электронном виде книжку "Матвеев И.Б. Гидропривод машин ударного и вибрационного действия."
На данный момент на сети её не видно, но полагаю, что всё равно где-то существует эл. копия.

Надеюсь, она прояснит все особенности данного направления разработки новой схемы.

Если не секрет, откуда приведены такие цифры?

Вообще, по времени рабочего цикла конкретных ограничений нет. Сколько займет, столько и будет. Конечно, желательно наименьшее..