Приведенная логика расчётов правильная, также необходим разгон для преодоления сил сопротивления системы, снижения высоты подъёма массы и получения заданной скорости при ударе. Вторая схема - это скорее стартовый, базовый вариант новой гидросхемы машины, который будет обрастать необходимыми элементами.
Теперь уже ясно, что в ней должны быть аккумуляторы, золотник должен переключать не основные рабочие потоки, а потоки управления клапанами, которые как раз и отвечают за переключение основных потоков. Таким образом, мы снова возвращаемся к изначальной - первой схеме привода.
Регулировать давление и расход посредством станции копра или экскаватора во-первых возможно ли в динамическом цикле работы или можно только выставить базовые настройки давления и расхода? Во-вторых, предполагается работа молота с установкой и на простых кранах или подвесных устройствах с использованием различных мобильных маслостанций, например при заводских испытаниях или соответствующей комплектации строительного участка. Поэтому гидропривод молота обязан быть самодостаточным в плане автономной работы и регулирования. Это повышает универсальность машины.
И все-таки возможна и принципиально иная альтернатива такому приводу!
Кстати, ищу в электронном виде книжку "Матвеев И.Б. Гидропривод машин ударного и вибрационного действия."
На данный момент на сети её не видно, но полагаю, что всё равно где-то существует эл. копия.
Надеюсь, она прояснит все особенности данного направления разработки новой схемы.
Цитата:
Сообщение от VTS_KHT
Из условий задачи время падения поршня 0,381 с., а Вы предлагаете 0,5 с.
|
Если не секрет, откуда приведены такие цифры?
Вообще, по времени рабочего цикла конкретных ограничений нет. Сколько займет, столько и будет. Конечно, желательно наименьшее..