не верьте китайским инструкциям и не читайте советских газет на ночь

однозначно только Dexron II - любого импортного производителя - рекомендации Caterpillar.
У SD7 как и у D7H (однотипные) ГТР представляет собой делитель крутящего момента: 70% крутящего момента через ГТР 30% на КПП напрямую. При использовании моторного масла - забиваются - коксуются каналы для смазки подшипников, подшипники выходят из строя не проработав 700-1200 моточасов.
95% отказов ГТР на бульдозера SD7 связаны только с неправильным техническим обслуживанием.

Мы перебирали не один десяток ГТР у которых не было заменено обкаточное масло (которое заливается еще на заводе и должно быть заменено не позднее 150 моточасов (в теплый период).

Использование вместо трансмиссионного масла - моторного - приводит к разрушению подшипника ГТР и подшипников рамы!
Только трансмиссионное масло в ГТР SD7!

Примечание.
Для информации потенциально интересующихся бульдозерами SD7:
несколько последних случаев переборки ГТР связаны с дилером - Техногрейд - сервисная служба которого льет в ГТР SD7 - МОТОРНОЕ! масло. В результате один ГТР "умер" при наработке в 780 моточасов, другой к 1500 моточасам - поразительное техническое невежество. Похоже Техногрейд не имеет специалистов с необходимой подготовкой.

(ранее в 2006-2007 годах специалисты оф дилеров обязаны были стажироваться на HBXG).

Спецы Техногрейд не смогли устранить собственный косяк в течение полугода. К нам обратилась лизинговая компания - в собственности которой находились бульдозеры SD7, масло взятое на анализ - оказалось моторное. Бульдозеры, разумеется, восстановили, но у клиента осадочек остался - хотя бульдозер тут совершенно ни при чем. Теперь продавцы техногрейда почем, зря хаят в целом очень удачный бульдозер SD7, вместо того что бы обучить собственных сервисных работников.
Дилерская политика HBXG изменилась, стали раздавать дилерство кому попало.

Например РусБизнесАвто - у которых вообще нет сертифицированной HBXG сервисной службы: отделение РБА в мае 2014 года, попросили нас смонтировать отвал! на бульдозере SD7. С чем справится любой техник, механик. Что тут говорить о каком-либо уровне сервиса или ремонта...

В общем дилерская политика HBXG, привела к тому, что продажами стали заниматься фирмы, не имеющие соответствующей технической базы и знаний - эдакие технические импотенты, действующие по принципу продал/забыл.

В результате неграмотного ТО или отсутствия ТО, в целом неплохие бульдозеры от HBXG
имеют противоречивую репутацию: там где налажено грамотное обслуживание - работают и народ нахваливает бульдозеры SD7 и TY165-2, там где самодеятельность или технически безграмотные оф дилеры - там стенания по поводу качества бульдозера.
Бульдозер одна из наиболее сложных и нагруженных строительных машин, требует грамотного технического обслуживания.