Показать сообщение отдельно
  #8  
Старый 20.01.2014, 17:10
VIP
Профессия: Технарь
Адрес: Москва
Сообщений: 421
Мой личный опыт по выходу из строя подшипников щеки раньше времени даёт примерно такой расклад: в 70% случаев виновны операторы и организация труда, остальная часть – вина снабженцев.
Трудно определить, кто виновен больше в том, что нет нужной смазки – операторы (или механик), которые вовремя не подали заявку на смазку, или снабженцы, которые её не нашли. Даже если есть смазка – есть бригадир, который не даёт времени на нормальное обслуживание машины. В Советском Союзе (была такая страна, если кто помнит) на карьерах по добыче руды (непрерывный процесс, завязанный на обогатительные фабрики) была принята четырех сменная форма работы – три смены по 7 часов и четвертая смена из 3-х часов – ремонтная. Это позволяло эксплуатировать технику с максимальной интенсивностью. Сейчас – смены по 10-12 часов, работаем, пока не сломается. Что такое ППР (планово-предупредительный ремонт) не знают даже многие главные инженеры.
Определить квалификацию персонала (рабочих и ИТР) очень просто – подъезжайте к концу смены и смотрите, что и как происходит. Обратите внимание, сколько шприцев у работяг на щеке или грохоте. Один? Или мажут всё дорогой смазкой, или, на 99%, мажут всё обычным литолом. Ветошь или хотя бы щетка на машине есть? Тавотницы от пыли протереть. Нет? А как? Рукавицей вдавливают пыль в тавотницу? Ну-ну.
Видел ведра с Alvania EP2 (дорогая смазка) с приоткрытой крышкой, в которых сверху был слой пыли и воды. Всё это потом шло в шприц и в подшипники. Такое тоже бывает. Бригадира (или начальника смены) за такие вещи надо по голове бить. Ласково…
Из других причин упомяну следующие:
- поперечный наклон машины (даже небольшой);
- перетянутые ремни привода;
- изношенная распорная плита (особенно на ромб) и сухари;
- криво поставленные броневые плиты (несколько раз видел трение плиты об футеровку).
А снабженцев надо бить за то, что покупают левый товар. Если броня на пару сантиметров меньше по ширине, чем должна быть, в щель между броней и футеровкой набиваются камни, тормозят щеку и нагружают подшипники. Использование более тяжелых броней на подвижной щеке также быстро убивает механизм.

Ответить с цитированием