Показать сообщение отдельно
  #15  
Старый 10.06.2013, 04:40
VIP
Профессия: DESTROYER
Сообщений: 2,368
НТМК катает башмачный профиль на той же линии,что и рельс,но под этот профиль линия перестраивается целые сутки и количество металла идёт на десятки тысяч тонн и кто это будет оплачивать,даже на Дт-75 башмак отливают,уже не говоря об ЭКГ и кранах ДЭК,а прокат ведёт к удешевлению продукции и всё и ЧТЗ в былые времена производили башмак из стали 40гр ГОСТ4543 -71 и получали профиль для изготовления башмака ГОСТ 5422-73,а теперь перешли на сталь 32хфр с подачи руководства с ЧАЗа и может отверстия на ЧАЗе долбят, то на ЧТЗ их сверлят на многошпиндельных станках конкретно сделанных только для этой задачи. А при литье можно создать любой профиль и с любым количеством грунтозацепов (гребней) Приварка грунтозацепов обойдётся в копеечку(без трусов останетесь) При изготовлении башмака только на Российских заводах применяют стали с добавками бора,а допустим BERCO применяет марганцовистые стали


Последний раз редактировалось Олег Гадько; 10.06.2013 в 05:10..
Ответить с цитированием